Europa

Ruim 86 duizend mensen werkten in Nederland als werknemer in 2021, terwijl ze in Duitsland of België woonden. Andersom zijn de aantallen die in Nederland woonden en in de buurlanden werkten veel lager. Noord-, Zuid-Limburg en Zeeuws-Vlaanderen zijn de Nederlandse regio’s met het hoogste percentage werknemers die wonen in Duitsland of België. Lees meer over Ruim 86 duizend mensen werken in Nederland en wonen in Duitsland of België

In 2022, 5.1 million people immigrated to the EU from non-EU countries, while 1.0 million people emigrated from the EU to destinations outside the EU. The inflow of immigrants from non-EU countries more than doubled compared to the estimated 2.4 million in 2021. Conversely, the number of EU residents emigrating to countries outside the EU remained stable, with 1.0 million emigrants in 2021. Lees meer over EU received 5.1 million immigrants in 2022

Met 'no net land take in 2050' (NNLT) wil de Europese Unie de uitbreiding van stedelijke functies naar nul hectare terugbrengen omwille van het beschermen van de bodemkwaliteit. Wat betekent NNLT voor Nederland? Kunnen (of willen) we eraan voldoen? En wat betekent dat voor de ruimtelijke ordening? Lees meer over Stop op bouwen in buitengebied

De komende jaren zijn de drie prioriteiten van het onderzoeks- en innovatieprogramma Horizon Europe de groene transitie, de digitale transitie en het creëren van een weerbaarder, competitiever, inclusiever en democratisch Europa. Deze prioriteiten volgen uit het strategisch plan voor Horizon Europe, dat de Europese Commissie heeft gepubliceerd en richting moet geven voor de periode 2025-2027. Lees meer over Plannen voor Horizon Europe 2025-2027 bekendgemaakt: klimaat, digitalisering en weerbaarheid

Passende regelgeving en een internationale oriëntatie zijn harde noodzaak om in Limburg kaalslag in het onderwijs te voorkomen, het onderwijs op peil te houden en om voldoende professionals op te leiden voor de krappe arbeidsmarkt in de regio en Nederland. Sinds 2022 behoort Limburg volgens de Europese Commissie tot de top 40 van Europese innovatieve topregio’s. Om in die top te blijven en nieuwe kansen te kunnen benutten, is versterking van het onderwijs in de provincie nodig. Limburg vraagt daarvoor de ruimte en de benodigde maatregelen. Lees meer over Passende regelgeving en internationale oriëntatie zijn harde noodzaak om kaalslag Limburgs onderwijs te voorkomen

In 2022, 965 million tonnes of freight were handled, i.e. loaded and unloaded, in the EU by inland waterways. Inland waterway freight transport was heavily concentrated in a few key regions, mainly in the Netherlands, Belgium and Germany. Lees meer over Key regions for inland waterway freight transport in 2022

In 2023, there were 5 metropolitan regions in the EU with over 5 million people. The EU's largest metropolitan region in 2023 was Paris in France, with a population of 12.4 million people, followed by the Spanish metropolitan regions of Madrid and Barcelona with 6.9 and 5.8 million inhabitants, respectively. Berlin, with a total population of 5.5 million, and the Ruhrgebiet metropolitan region in Germany (5.1 million residents), completed the top 5. Lees meer over Where are the largest metropolitan regions in the EU?

In the EU, the employment rate of people aged 20-64 stood at 75.5% in the fourth quarter of 2023, an increase of 0.1 percentage points (pp) compared with the third quarter of 2023. Lees meer over Employment rate slightly up in Q4 2023

Europa is het snelst opwarmende continent ter wereld, en de maatregelen van regeringen gaan te langzaam om klimaatrisico's te verminderen. Volgens co-auteurs Robbert Biesbroek en Simona Pedde van Wageningen University & Research hebben veel van deze risico's, die onder andere onze voedselzekerheid en financiële stabiliteit bedreigen, al een kritiek niveau bereikt. Zonder mindset gericht op snelle en daadkrachtige actie zouden ze catastrofaal kunnen worden. Lees meer over Europa is niet voorbereid op snel toenemende klimaatrisico’s

The EU’s car CO2 standards, including the phase-out of combustion car sales in 2035, is the single most important emission reduction measure if the EU is to hit its proposed 2040 climate target, new analysis finds. But the bloc will also need to replace polluting cars and avoid growth in road traffic, according to Transport & Environment’s Car Decarbonisation Roadmap. Lees meer over EU needs to replace polluting cars and stop building new roads to meet 2040 climate target – analysis