Leefomgeving

De Wateratlas voor de binnenstedelijke Nieuwe Maas is in concept vastgesteld door het college van B&W. In de Wateratlas staat waar op het water – aan de kades langs de vaarweg en in de havenbekkens – ruimte is voor binnenvaartschepen, recreatie, toerisme, personenvervoer, groen en drijvend wonen. De binnenstedelijke Nieuwe Maas strekt zich uit van Merwe-Vierhavens in het westen, tot en met de Van Brienenoordbrug in het oosten. De binnenstedelijke Nieuwe Maas kan uitgroeien tot dé centrale en meest karakteristieke openbare ruimte van waterstad Rotterdam: een ‘central park’. Lees meer over Ruimtelijke ordening op het water van de Nieuwe Maas

De luchtvaart liet in 2022 een herstel zien na de sterke afname van het aantal vluchten in 2020 en 2021 tijdens de coronapandemie. Het aantal vluchten op Schiphol in 2022 nam ten opzichte van het “coronajaar” 2020 met 75% toe. Daardoor namen de berekende ernstige hinder en slaapverstoring ten opzichte van 2020 ook toe, met respectievelijk 79% en 33%. Het aantal mensen dat in 2022 ernstige hinder of slaapverstoring ervoer, ligt nog steeds ruim onder het niveau van het pre-coronajaar 2018. Lees meer over Geluidhinder Schiphol, 2004 - 2022

Het RIVM verzamelt doorlopend gegevens om risico's voor een gezonde, schone en veilige leefomgeving vroegtijdig te signaleren. De veelheid en diversiteit aan signalen maken het niet eenvoudig om hier rode draden uit te halen. Met deze rapportage geeft het RIVM een samenhangend beeld van de aandachtspunten voor de leefomgeving en omgevingsveiligheid. Dit kan helpen om mogelijke risico’s voor mens en milieu proactief te voorkomen of te verminderen. Thema's: Risico’s van stoffen, materialen en producten, Circulaire economie; Gezonde leefomgeving en Ruimtelijke inpassing en maatschappelijke opgaven. Lees meer over Signalen leefomgeving en omgevingsveiligheid 2024

De nationale luchthaven ligt de laatste tijd flink onder het vergrootglas. Tijs van den Boomen en Theo Baart richtten de pen en de camera op Schiphol. Recensent Jaap Modder las de dikke pil en is verrast door het slot van het boek. Welke baan moet er dicht? Lees meer over Op zoek naar leven onder het luchtruim, de toekomst van Schiphol in beeld

Het PBL heeft in een reflectie op het Hoofdlijnenakkoord aanbevelingen aan de coalitiepartijen gedaan op drie brede gebieden: klimaat, energie en grondstoffen; wonen, bereikbaarheid en ruimtelijke ordening; en landbouw en natuur. Deze aanbevelingen kunnen input zijn voor de uitwerking van het Hoofdlijnenakkoord in regeerprogramma’s. Lees meer over Reflectie PBL op het Hoofdlijnenakkoord 2024-2028: Achtergrondnotitie Landbouw en natuur

Gedeputeerden Staten hebben het Gelders actieplan geluid vastgesteld. Nieuw in dit actieplan is, dat de provincie (meer dan voorheen) naast het geluid van het wegverkeer ook andere geluidbronnen in de omgeving meeweegt. Lees meer over Het Gelders actieplan geluid is vastgesteld voor 2024 tot 2028

De beslissing van het gerechtshof Amsterdam dat de Nederlandse Staat twee voorgenomen maatregelen mocht doorvoeren om de geluidshinder van Schiphol te verminderen, blijft niet in stand. Voor de maatregelen moet op grond van Europese regels een procedure van evenwichtige aanpak ofwel de 'balanced approach' worden gevolgd. Lees meer over Hoge Raad: beslissing hof dat de Nederlandse Staat voorgenomen maatregelen mocht doorvoeren ter vermindering van geluidshinder Schiphol blijft niet in stand

Het gaat vaak maar om iets meer dan een vierkante meter aan planten. Toch blijken geveltuintjes een bron van leven. Promovendus Joeri Morpurgo deed onderzoek in de Amsterdamse en Haagse binnenstad en ontdekte hoe belangrijk het kleine groen is, juist voor de stad. Lees meer over Geveltuintjes zijn cruciaal voor biodiversiteit in de stad

In Plan Amsterdam (nr 2) voert onderzoeker Linda Vlassenrood een fictief gesprek met Jakoba Mulder (1900-1988), onder meer ontwerpster van het Amsterdams Bos, over het destijds nog onontgonnen terrein van stedelijk groen. En staat stil bij het afscheid van Marianne Griffioen, 38 jaar actief bij de gemeente. Zij ontwierp onder meer de hoofdstructuur van Buiteneiland, de toekomstige groene buitenpost van IJburg fase 2. Verder een interview met landschapsarchitect Ziega van den Berk, zij vraagt om een "openbare ruimte die natuurinclusief is, waarin verwildering een plek heeft." Lees meer over Plan Amsterdam over openbare ruimte

De transitie van het landelijk gebied wordt veelal in verband gebracht met het terugdringen van de stikstofuitstoot. Volgens Marijn van Asseldonk is dat echter een te beperkte opvatting. Hij laat zien hoe het Rijk met provincies en andere overheden werkt aan een aanpak waarin brede welvaart centraal staat. En de scope daarmee fors vergroot wordt Lees meer over De toekomst van het landelijk gebied, een collectieve gebiedsspecifieke aanpak helpt

Het lijkt een onschuldig nieuw scrabblewoord maar achter ‘kavelknippen’ gaat een duistere wereld van kavelverkopen in het landelijk gebied schuil. Steeds meer gemeenten krijgen ermee te maken. Matthieu Zuidema, Hans Wisman en Sander van der Veen rapporteren namens het Kadaster over de ongewenste maatschappelijke gevolgen van dit fenomeen. Lees meer over Gemeenten worstelen met ‘kavelknippen’, efficiënte inrichting van de ruimte komt in gevaar

Door de stijging in het aantal passagiersvluchten na de coronapandemie was de ernstige hinder in 2022 bij regionale luchthavens van nationale betekenis hoger dan in 2020, behalve bij Maastricht. Ondanks een lichte toename van het aantal vliegbewegingen was bij Maastricht in 2022 het (berekende) aantal ernstig gehinderden lager dan in 2020. Dit komt door een iets andere ligging van de geluidcontour (48 Lden) over bewoonde gebieden. Het aantal ernstig gehinderden in 2022 ligt voor alle regionale luchthavens van nationale betekenis nog steeds onder het niveau van 2018. De ontwikkeling van het aantal woningen in de gebieden vanaf 56 Lden (met beperkingen voor woningbouw) laat in 2022 alleen bij Maastricht een stijgende trend zien. Voor de andere regionale luchthavens bleef het aantal woningen binnen deze planologische contour vrijwel constant in 2020 en 2022. Lees meer over Geluidhinder en woningbouw rond regionale luchthavens, 2010 - 2022

Zürich voert de ranglijst opnieuw aan. Amsterdam (gezakt van 15 naar 18) is de enige Nederlandse stad in de top-20. Rotterdam en Den Haag staan op plek 41 en 42. Lees meer over Smart City Index 2024: Stabiele ranglijst met Europese en Aziatische steden aan de top

In de stedelijke ontwikkeling van de laatste honderd jaar in Nederland neemt het aandeel groen tot ongeveer 1970 toe van circa 20 tot ongeveer 45%. De laatste 50 jaar is er meer diversiteit in het aandeel groen, waarbij villawijken tweemaal zoveel groen hebben als vernieuwde volksbuurten. Lees meer over Groen in de stad, 2022

Haan & Laan recenseren gebiedsontwikkelingen in Nederland. Mooie plannen genoeg, maar hoe pakken ze in werkelijkheid uit? In deze aflevering de transformatie van textielfabriek Indië in Almelo: “Een zeldzame mix van historische fabriekspanden, nieuwe bedrijvigheid en een rustig woonmilieu”. Lees meer over Indië in Almelo: wat vinden Haan & Laan er eigenlijk van?

Een alternatief voorstel voor Rotterdam The Hague Airport (RTHA) is gepresenteerd door een coalitie van bewoners en bewonersvereniging BTV Rotterdam Airport. Een plan met veel woningen, bedrijvigheid, bomen en water is tot in detail uitgewerkt. In een maatschappelijke kosten-batenanalyse is dit plan doorgerekend en levert uiteindelijk veel meer op voor de regio en voor Nederland (2,5 à 3 mrd euro) dan het huidige vliegveld. Lees meer over 'Alternatief plan voor Rotterdams vliegveld levert grote winst voor Nederland en Rotterdammers'

Stationsdistrict Nijmegen moet veel groener, leefbaarder en aantrekkelijker worden als het aan het college van burgemeester en wethouders ligt. Het stationsdistrict is het gebied dat ligt tussen de Graafsebrug, Keizer Karelplein, Hezelpoort en verkeersplein Vijfknoop. Dit gebied groener en leefbaarder maken is nodig omdat het een belangrijk openbaar vervoer (ov) knooppunt is en blijft. Ook komen er veel woningen, kantoren en andere voorzieningen bij. Het college heeft op 27 augustus de Gebiedsvisie Stationsdistrict naar de gemeenteraad gestuurd. Dit plan geeft de ontwikkelingen in het Stationsdistrict voor de komende jaren aan en schetst een toekomstbeeld voor het gebied in 2050. Lees meer over Meer groen en minder auto’s: Stationsdistrict Nijmegen klaar voor de toekomst

Recreëren aan de Costa del Veluwe, circulaire landbouw rond de A30 en een Eemdelta waar het water vrij spel heeft. In een visie van de regio Vallei en Veluwe in 2120 laten Wageningen University & Research en partners zien wat er mogelijk is als het water- en bodemsysteem bepalend is. ‘Honderd jaar lijkt ver weg, maar je moet er nu mee beginnen.’ Lees meer over De groen-blauwe toekomst van Vallei en Veluwe

Gebiedsontwikkelaars, bouwers en organisaties voor natuur en sport pleiten bij kabinet om het programma Groen in en om de Stad te blijven steunen. De organisaties willen tot een landelijke integrale groennorm komen die beleidsmatig en juridisch af te dwingen is. De norm moet concreet genoeg zijn om op te nemen in instructieregels van het Besluit kwaliteit leefomgeving. Lees meer over Brede oproep tot integrale groennorm: ‘Gelijk speelveld voor iedereen’

Heerlen is de Nederlandse stad met de schoonste lucht, terwijl Eindhoven de slechtste lucht heeft, volgens nieuwe gegevens van het Europees Milieuagentschap (EEA). Geen van de onderzochte Nederlandse steden behoort tot de categorie Europese steden met een goede luchtkwaliteit. Lees meer over Heerlen heeft de beste luchtkwaliteit, Eindhoven de slechtste