Mobiliteit

Het intrekken van de toegezegde 1,8 miljard euro voor het doortrekken van de Noord-Zuidlijn naar Schiphol is funest voor de bereikbaarheid van Nederland. Dat heeft een brede coalitie van bestuurders in Den Haag laten aan fractievoorzitters en andere Tweede Kamerleden. Lees meer over Topbestuurders waarschuwen Den Haag: ‘Intrekken investeringen Noord-Zuidlijn funest voor Nederland’

Moderne auto’s nemen steeds meer taken over van de bestuurder. Maar stel dat er in de toekomst volledig autonome voertuigen zijn. Welke mogelijkheden biedt dat allemaal? Heb je nog wel een parkeerplaats nodig, of zelfs een eigen auto? Hoe gaat autonoom rijden er uitzien en wat zijn de belangrijkste uitdagingen? Lees meer over Rijden we in 2030 nog zelf?

Voordat Flevoland met het Rijk moet gaan praten over nieuwe wegen, spoorlijnen, woningen en bedrijfsterreinen, moet het Rijk er voor zorgen dat de bereikbaarheid van onze provincie op dit moment beter wordt. Vooral het openbaar vervoer met bus en trein schiet tekort. Dat stelden gemeenteraadsleden uit Lelystad en Almere en collega's uit Provinciale Staten. Lees meer over Flevoland moet groeien? 'Verbeter dan eerst de bereikbaarheid'

Bezoekers die te fiets of te voet het centrumgebied bezoeken, komen frequenter en geven per bezoek minder uit dan bezoekers die met de auto komen. Over een langere periode betekent dit dat fietsers en voetgangers veel meer geld besteden in centra dan vaak wordt gedacht. Kortom, ze zijn een niet te onderschatten doelgroep voor de economische vitaliteit van centra. Dat is een belangrijke uitkomst van het landelijk onderzoek van Platform Binnenstadsmanagement, BRO en Movares naar de relatie tussen bestedingen en vervoersmiddelkeuze van bezoekers in centrumgebieden. Lees meer over Voetgangers en fietsers belangrijker voor bestedingen in binnensteden dan gedacht

De Europese Rekenkamer stelt dat de streefdoelen van de EU voor het terugdringen van de CO2-uitstoot van nieuwe personenauto’s niet haalbaar zullen zijn zolang belangrijke voorwaarden ontbreken. Ondanks de hoge ambities en strenge eisen stoten de meeste personenauto’s op de EU-wegen nog steeds evenveel CO2 uit als twaalf jaar geleden. Elektrische voertuigen kunnen de EU helpen een emissievrij wagenpark tot stand te brengen. De EU-auditors waarschuwen echter dat de inspanningen op dit gebied moeten worden opgevoerd. Lees meer over Vermindering van de uitstoot van auto’s: makkelijker gezegd dan gedaan

Op 26 januari ondertekenden Overijsselse gedeputeerde Martijn Dadema en NS Regiodirecteur Maarten Haverkamp op het provinciehuis te Zwolle een convenant dat de samenwerking bevestigt bij de ontwikkeling van regiohubs. De ontwikkeling van de regionale hubs zijn bedoeld om de bereikbaarheid te verbeteren. Dit door verschillende vervoersnetwerken en voorzieningen aan elkaar te verbinden. Lees meer over Stations belangrijke schakel in hub netwerk Overijssel

Een meerderheid in de Tweede Kamer wil dat Lelystad Airport niet meer opengaat voor commerciële luchtvaart. Een voorstel daartoe van de Partij voor de Dieren kreeg een meerderheid. Lees meer over Kamer wil Lelystad Airport niet meer open voor commerciële luchtvaart

In 2023 reisden 71,3 miljoen luchtvaartpassagiers van en naar de vijf nationale luchthavens in Nederland. Dat is ruim 16 procent meer dan in 2022, maar minder dan voor de coronapandemie. In totaal waren er bijna 506 duizend commerciële vluchten, 9 procent meer dan een jaar eerder. Het vrachtvervoer door de lucht nam met bijna 9 procent af tot 1,4 miljoen ton. Lees meer over Ruim 71 miljoen luchtvaartpassagiers in 2023, maar geen record

Tussen de 113 en 270 duizend huishoudens in Nederland hebben een laag inkomen en hoge brandstofkosten De meeste daarvan bevinden zich in middelgrote steden. Deze groep ‘risico-huishoudens’ is kwetsbaar voor fiscale maatregelen en ander beleid dat stuurt op duurzamer mobiliteitsgedrag. Accijnsverlaging is geen kosteneffectieve maatregel om deze huishoudens te helpen want 98% daarvan komt niet terecht bij de meest kwetsbare huishoudens. Lees meer over Groep huishoudens met brandstofauto kwetsbaar in transitie naar duurzame mobiliteit

Rond 2030 zullen bijna alle streekbussen elektrisch rijden, verwacht Dennis Huisman. Momenteel zit Nederland echter in een transitiefase waarbij een aantal spreekwoordelijke drempels op de weg liggen. Zoals een veranderende behoefte van de reiziger, een afgenomen personele capaciteit van de regionale OV-bedrijven, gestegen kosten en de beperkingen die het elektriciteitsnetwerk momenteel nog kent. De toekomst ziet er echter positief uit, vindt Huisman, bijzonder hoogleraar Openbaar Vervoer Optimalisatie aan de Erasmus Universiteit. “En er is nog aan effectiviteit te winnen met slimmere planning.” Lees meer over Het regionaal openbaar vervoer is in beweging