Mobiliteit

De CO2-uitstoot van het wegverkeer op Nederlands grondgebied was 26,9 miljard kilo in 2022. Dit is 2,7 procent meer dan een jaar eerder. Tijdens de coronapandemie nam de uitstoot door het wegverkeer af en deze was in 2022 nog steeds 5,6 procent lager dan in 2019. Lees meer over CO2-uitstoot wegverkeer in 2022 met bijna drie procent toegenomen

Het stadsbestuur in Zoetermeer is niet blij met de tot stilstand gekomen groei van het ov-netwerk in de stad. Het aantal treinen, trams en bussen blijft in de vervoersplannen van NS en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) voor 2025 blijft gelijkwaardig: uitbreiding van het netwerk zit er voorlopig niet in. En dit terwijl de gemeente qua inwonersaantallen groeit als kool. Lees meer over Zoetermeer groeit als kool, maar ov rekt niet mee

Het demissionaire kabinet trekt 98 miljoen uit om de komende jaren de treinverbinding tussen Zutphen en Oldenzaal, en Almelo en Hardenberg te elektrificeren. Een belangrijke stap om de trajecten klaar te maken voor de toekomst. Lees meer over Den Haag zet sein op groen voor elektrificatie treinverbinding Overijssel-Gelderland

De minister heeft de weigeringsbesluiten om natuurtoestemmingen van luchthavens Schiphol, Rotterdam en Eindhoven in te trekken onvoldoende gemotiveerd. Dat oordeelt de rechtbank. Dit betekent dat de minister met betrekking tot de luchthavens van Rotterdam en Eindhoven nieuwe besluiten moet nemen over de weigeringsbesluiten. Lees meer over Minister moet opnieuw beslissen over weigeringsbesluiten luchthavens Eindhoven en Rotterdam

De enkele reistijd van de woning van werknemers naar het vaste adres van hun werkgever was in 2023 naar eigen zeggen gemiddeld 32 minuten. Mensen die thuiswerken zijn, als ze naar hun werk gaan, gemiddeld een kwartier langer onderweg dan werknemers die niet thuiswerken. Het wegvallen van de reistijd of reiskosten is dan ook voor de helft van de thuiswerkers een belangrijke reden om thuis te werken. Lees meer over Thuiswerkers wonen kwartier verder van werk

De enkele reistijd van de woning van werknemers naar het vaste adres van hun werkgever was in 2023 naar eigen zeggen gemiddeld 32 minuten. Mensen die thuiswerken zijn, als ze naar hun werk gaan, gemiddeld een kwartier langer onderweg dan werknemers die niet thuiswerken. Het wegvallen van de reistijd of reiskosten is dan ook voor de helft van de thuiswerkers een belangrijke reden om thuis te werken. Lees meer over Thuiswerkers wonen kwartier verder van werk

Naast grote infrastructurele projecten zijn er verschillende andere typen (beleids)maatregelen denkbaar die de doorstroming op de (snel)weg kunnen beïnvloeden. (...) In dit overzicht van 25 factsheets inventariseert het KiM bestaande kennis over verschillende typen maatregelen binnen deze brede scope. Lees meer over Effecten van maatregelen op doorstroming en verduurzaming reisgedrag

Dankzij slimmer gebruik van informatie, kunnen auto’s steeds meer. Daarom gaat Nederland een samenwerking aan met de Zuid-Koreaanse automerken Kia en Hyundai. Samen gaan we kijken wat er mogelijk is om auto’s nog veiliger en duurzamer te maken. Lees meer over Veiliger onderweg door een slimmere auto

Maximaal 3,4% van de autoritten kan met effectieve beleidsmaatregelen verschuiven naar de combinatie van fiets en openbaar vervoer (ov). Dat blijkt uit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid. Vanuit maatschappelijk oogpunt is een verschuiving van auto naar de combinatie van fiets en ov gewenst omdat het kan bijdragen aan het oplossen van opgaven in Nederland op het gebied van bereikbaarheid, klimaat, luchtkwaliteit en gezondheid. Lees meer over Combinatie van fiets en ov soms aantrekkelijk alternatief voor auto

De Lelylijn staat officieel op de kaart als nieuwe spoorverbinding op het Europese spoornetwerk. Daar stemde het Europees Parlement vandaag mee in. De EU wil dat Nederland uiterlijk in 2050 de Lelylijn realiseert. Lees meer over Europa over Lelylijn: 'Uiterlijk in 2050 realiseren'