Mobiliteit

Het kabinet komt met een aangepast pakket aan maatregelen om de geluidshinder rond Schiphol terug te dringen en de rechtspositie van omwonenden te herstellen. Dat heeft minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat bekendgemaakt. Daarmee gaat het kabinet verder met de uitvoering van het hoofdlijnenbesluit dat in juni 2022 werd genomen. Lees verder →

Wanneer de overheid de maximumsnelheid op snelwegen heroverweegt, is het relevant om bekend te zijn met de relatie tussen snelheid en het effect van die snelheid op de diverse beleidsdoelen. In deze notitie zijn de feiten over snelheid op een rij gezet. De notitie laat zien hoe het directe voordeel van een hogere snelheid, en de directe nadelen voor verkeersveiligheid, CO2-emissie en geluidssterkte, afhangen van de snelheid. Lees verder →

Nu het nieuwe kabinet gevormd is, doet het PBL in een reflectie op het Hoofdlijnenakkoord aanbevelingen aan de coalitiepartijen op drie brede gebieden: klimaat, energie en grondstoffen; Regio: wonen, bereikbaarheid en ruimtelijke ordening; en Landbouw en natuur. Deze aanbevelingen kunnen input zijn voor de uitwerking van het Hoofdlijnenakkoord. Lees verder →

De gemeente Amsterdam wil dat Schiphol "serieus krimpt" om de geluidshinder en uitstoot te verminderen. Het college van burgemeester en wethouders wil dat het aantal vluchten omlaaggaat naar maximaal 400.000 per jaar. Lees verder →

In 2023 is er 39,3 miljoen ton aan goederen vervoerd over het spoor. Dat is 11,5 procent minder dan in het topjaar 2022, waarin het hoogste vervoerde gewicht ooit gemeten werd. Deze afname kwam vooral doordat er minder kolen en goederen in containers werden vervoerd. Lees verder →

Met het ov, de auto of op een andere manier naar het werk? Werkgevers die meer dan honderd mensen in dienst hebben, moeten dit vanaf vandaag van hun werknemers gaan bijhouden. Het doel is in kaart brengen hoe mensen zich van en naar werk bewegen, met vandaag als nulpunt. Lees verder →

Niet langer staat versterken van de internationale concurrentiepositie van de MRA centraal, maar het minimaal behouden van het huidige niveau van brede welvaart. Dat is de kern de verandering in het mobiliteitsbeleid in de Metropoolregio Amsterdam (MRA). Dit draagt bij aan een duurzame en toekomstbestendige regio. Dit is deze maand vastgelegd in het Programmaplan Multimodaal toekomstbeeld: van papier naar praktijk in het programma Samen Bouwen aan Bereikbaarheid. (SBab). Lees verder →

De Vervoerregio Amsterdam reserveert extra geld voor de bouw van de Oostbrug. Samen met het extra geld dat de gemeente Amsterdam eerder dit jaar al beschikbaar heeft gesteld is daarmee het totaalbedrag voor de Oostbrug rond. Dit betekent dat de gemeente Amsterdam en de Vervoerregio de fiets- en voetgangersbrug tussen het Azartplein en de Johan van Hasseltweg samen gaan aanleggen. De Oostbrug kan op zijn vroegst in 2034 klaar zijn. Lees verder →

Hoe zullen volgende generaties Nederlanders gebruik maken van het spoor? Lijkt het spoorgebruik van 2050 op dat van nu of zal het ingrijpend veranderen? Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid reflecteert op deze vragen in het essay 'Keuzen voor het spoor'. Met het essay wil het KiM een gesprek op gang brengen over de maatschappelijke rol die het spoor in de toekomst kan spelen. Lees verder →

Vanaf 2030 zou het dan toch echt zover zijn: de invoering van betalen naar gebruik, beter bekend als 'rekeningrijden'. Het gaat alleen wederom niet door. De Tweede Kamer heeft de motie tegen invoering, ingediend door Bart Kent (SP), aangenomen. Lees verder →