Mobiliteit

De Eerste Kamer heeft dinsdag 4 november gestemd over het initiatiefvoorstel van de Tweede Kamer tot de Wet provinciale inbesteding vervoersconcessies. Met het voorstel kunnen provincies zelf een vervoersbedrijf opzetten, een zogenoemde inbesteding. Dit kan bijvoorbeeld als marktpartijen geen interesse tonen in het aanbieden van openbaar vervoer (ov) in dunbevolkte regio's of afhaken vanwege financiële risico's. Lees verder →

Door de verbouwing van station Den Haag Centraal rijden er tot februari 2026 structureel minder Sprinters tussen Den Haag HS en Centraal (2 i.p.v. 6 per uur). Ook de intercity Eindhoven–Den Haag valt regelmatig uit. Reizigers worden onvoldoende geïnformeerd, stelt Rover. De belangenorganisatie roept NS en ProRail op tot betere communicatie en snelle verbetering van de dienstregeling. Lees verder →

Negentien overheden hebben donderdag in Amersfoort de vernieuwde samenwerkingsovereenkomst feestelijk ondertekend. Daarmee is de toekomst voor de gemeenschappelijke uitvoering voor mobiliteitsdata voor de komende jaren geborgd. Lees verder →

Afstudeeronderzoek toont dat gemeenten zelden toetsen of parkeernormen aansluiten bij werkelijk autobezit. Analyse van 92 woningbouwprojecten wijst op blinde vlekken in beleid. Lees verder →

In 2050 moet Utrecht uitgroeien tot een echte voetgangersstad, waarin lopen centraal staat bij het inrichten van de openbare ruimte en Utrechters deze scoren met een 8. De gemeente heeft daarom een ontwerp-beleidsnota gepresenteerd over de voetganger. ‘We bedenken wat ‘goede voetgangersruimte’ is. De voetganger hoort erbij’, stelt wethouder Senna Maatoug. Lees verder →

Gemeente Den Haag zet een belangrijke stap om de stad aantrekkelijker te maken voor voetgangers. Met het programma ‘Ruimte voor lopen in Den Haag’ wil het college zorgen voor veilige, comfortabele en toegankelijke wandelroutes voor iedereen die zich lopend verplaatst. Van kinderen op weg naar school tot ouderen, wandelaars en toeristen. Lees verder →

Gemeenten kunnen, als het aan het kabinet ligt, vanaf volgend jaar gaan experimenteren met een maximumsnelheid op fietspaden. De maatregel is bedoeld om het aantal fietsongelukken terug te dringen. Het voorstel staat in een meerjarenplan voor fietsveiligheid, dat demissionair minister Tieman (Infrastructuur) naar de Tweede Kamer heeft gestuurd. Lees verder →

In OV magazine (nr 2) aandacht voor financiering, met artikelen over het achterblijven van investeringen en bezuinigingen in het ov, waarbij de kansen over het hoofd worden gezien om openbaar vervoer in te zetten als aanjager van verstedelijking of de ruimtelijke kwaliteit van knooppunten. Met de gemeenteraadsverkiezingen in zicht, is het zaak om ov op de verkiezingsprogramma's te krijgen. Ook de provincie hebben een belangrijke rol bij het slimmer en samenhangender organiseren van de publieke mobiliteit. Lees verder →

Het geld voor de Nedersaksenlijn, de spoorlijn tussen Groningen en Twente, is definitief beschikbaar. Na de Tweede Kamer stemde de Eerste Kamer op 8 juli 2025 in met de Voorjaarsnota, waar de Nedersaksenlijn deel van uitmaakt. Daarnaast is er 100 miljoen euro vrijgemaakt om de spoorverbinding tussen Zwolle en Meppel aan te pakken. Lees verder →

Verkeerskunde (nr 3) staat in het teken van de auto., met artikelen over de mobiliteitstransitie (veranderingen in mobiliteitsgedrag), V2G (elektrische auto's leveren stroom terug aan het net), recreatieve verplaatsingen, het project een 'autoloze generatie', draagvlak voor parkeerbeleid en DaeS (Doorstroming als een Service). Lees verder →