Mobiliteit

Milieuorganisaties starten een klimaatzaak tegen de Europese Commissie. Aanleiding is dat bepaalde schepen en vliegtuigen als 'groen' bestempeld kunnen worden op de lijst van Europese investeringen. Onterecht, vinden de ngo's, want de lucht- en scheepvaart is nog verre van duurzaam. Lees meer over Milieuclubs slepen EU voor rechter vanwege 'groen' label vliegtuigen en schepen

Tien procent van de volwassen inwoners van Nederland ervaart problemen bij het betalen van zijn of haar vervoer. Dit zijn vaak mensen met een laag inkomen, alleenstaanden met kinderen, en werklozen. Zij hebben moeite om hun reis te betalen, geven meer geld uit aan vervoer dan ze zich kunnen veroorloven of bezuinigen op andere huishouduitgaven om hun vervoer te kunnen betalen. Daarnaast geven zij aan in het algemeen moeite te hebben om rond te komen of verwachten daar binnen een jaar moeite mee te krijgen. Lees meer over 1 op de 10 heeft moeite om vervoer te betalen

Het aantal geregistreerde volledig elektrische- en plug-in hybride auto's is van 2018 tot en met 2023 vervijfvoudigd tot 697.158 voertuigen. Het aantal (semi)publieke laadpunten (exclusief thuisladen) is in dezelfde periode met een factor 3,9 toegenomen tot 140.864 laadpunten (exclusief snelladers). Het aantal stekkerauto's per laadpunt (exclusief thuisladen) nam toe van 3,7 in 2018 tot 4,9 auto's per laadpunt in 2023. Lees meer over Laadinfrastructuur mobiliteit, 2018 - 2023

In het tweede kwartaal van 2024 reisden 20 miljoen passagiers van en naar een van de vijf Nederlandse luchthavens van nationaal belang. Dat is bijna 6 procent meer dan in hetzelfde kwartaal van 2023. Ook het aantal vluchten in het handelsverkeer nam met 6 procent toe naar 140 duizend in het tweede kwartaal van 2024. De hoeveelheid vervoerde vracht nam in dezelfde periode toe met 7 procent. Lees meer over 20 miljoen luchtvaartpassagiers in tweede kwartaal, toename 6 procent

Voor het eerst sinds tijden is de filezwaarte in ons land gedaald. Het eerst halfjaar van 2024 stonden we twee procent minder lang stil op het vaderlandse wegennet in vergelijking met dezelfde periode een jaar eerder. Dat concludeert de ANWB Verkeersinformatie op basis van haar meest recente filecijfers gemeten op alle A- en N wegen in ons land. Lees meer over Filezwaarte gedaald

Dat fietsen goed is voor de gezondheid, luchtkwaliteit, klimaat en congestie is alom bekend, maar hoe gróot die maatschappelijke waarde is, is minder bekend. Voor maatschappelijke kosten-batenanalyses van bijvoorbeeld fietsprojecten is dit heel relevant. Zo’n MKBA is een belangrijk hulpmiddel in de besluitvorming, waarmee de maatschappelijke baten kunnen worden afgewogen tegen de kosten. Lees meer over Nieuwe inzichten in de MKBA fietsen

In Verkeerskunde (nr 3) pleit Wouter Veldhuis (rijksadviseur voor de fysieke leefomgeving) voor nabijheid als rechtvaardig mobiliteitsprincipe. Je wilt daarom buurten met gemengde functies (Flora Nycolaas, gemeente Amsterdam), de voetganger op één te zetten (Lot van Hooijdonk, wethouder Utrecht) , het creëren van een 'thuisgevoel' (Sander van der Ham, stadspsycholoog), voorrangspleinen (Henk Tromp, Move Mobility) en een loopvriendelijke openbare ruimte (CROW-KPVV). Verder artikelen over stadslogistiek (inzet cargobikes), de 'tactical urbanism'-aanpak' (voor schoolstraten), mkba fietsen, Oslo (creëert ruimte voor de voetganger), aanpak sociaal onveilige fietstunnels (Amsterdams zintuigen-onderzoek) en elektrische-fietsslachtoffers (neemt fors toe). Lees meer over Verkeerskunde over actieve mobiliteit

Mobiliteitshubs zijn veel meer dan de bekende parkeergarages in een nieuw kek jasje. Ze kunnen met hun complete aanbod aan diensten inspelen op tal van behoeften aan stedelijke mobiliteit. En daarmee vormen ze een eigentijdse draaischijf binnen gebiedsontwikkelingen. Theo Stauttener brengt de meerwaarde in beeld. Lees meer over Hub hub hub, de nieuwe crux in gebiedsontwikkeling

In OV magazine (nr 2) aandacht voor vervoersarmoede. Met artikelen over deelmobiliteit (barrières om hier gebruik van te maken), goedkoop vervoer voor bepaalde groepen, tekort aan bereikbaarheid, de ervaren vervoersarmoede en deelfietsen (verhogen gebruik keer tien) Lees meer over OV magazine over vervoersarmoede

Ruim 51 miljoen euro, meer dan 50 kilometer fietspad, 10 verschillende gemeenten. Het netwerk van snelfietsroutes rondom Eindhoven wordt flink uitgebreid. Via 5 nieuwe verbindingen zijn duizenden forenzen straks veel sneller op hun plek van bestemming. Lees meer over Omgeving Eindhoven krijgt er 5 snelfietsroutes bij