Uit naam van het TU Delft PowerWeb Institute overhandigen onderzoekers Kenneth Brunninx en Simon Tindemans op 14 november 2024 een Position Paper aan de Tweede Kamer, met een mogelijke oplossing voor de grote netwerkcapaciteit-problemen die in Nederland steeds vaker opspelen. De oplossing die de onderzoekers van het TU Delft PowerWeb Institute aanbieden, is de ‘flexibele backstop’. Met een flexibele backstop kan de huidige capaciteit van het elektriciteitsnet efficiënter gebruikt worden zonder aan veiligheid of betrouwbaarheid in te winnen. Lees meer

Er zijn fundamentele en brede problemen op de arbeidsmarkt. Er is bijzondere aandacht nodig voor de tweedeling in het beschermingsniveau tussen categorieën werkenden en voor de structurele personeelstekorten. Mede in dat licht schiet de aanpak van de regering in twee wetsvoorstellen om de arbeidsmarkt te hervormen tekort, omdat deze de arbeidsmarkt niet fundamenteel hervormt. Zo wordt het vaste contract niet aangepast en ontbreken samenhangende hervormingen op aanverwante terreinen als de sociale zekerheid en de fiscaliteit. Lees meer

- Kamerbrief over leennormen Hypothecair Krediet 2025 - Kamerbrief over tegengaan energiearmoede - Kamerbrief over stand van zaken bibliotheekstelsel 2024 - Kamerbrief over actieplan arbeidsmarktparticipatie Oekraïense ontheemden Lees meer

In samenspraak met veel partijen heeft de provincie Noord-Brabant de ‘Handreiking kwalitatief (her)programmeren’ door Stec groep laten maken. Hiermee wil de provincie de Brabantse gemeenten en andere bij de woningbouw betrokken partijen helpen om bestaande woningbouwplannen beter aan te laten sluiten op de veranderende vraag. En ook op de afspraken die hierover gemaakt zijn in de Regionale Woondeals. Lees meer

Real Estate Research Quarterly steekt de thermometer in de kantorenmarkt. Na decennia van groei is de kantorenmarkt verzadigd. De vraag naar kantoorruimte daalt, en als die er is concentreert die zich steeds meer in de grote steden. Verder artikelen over de gezonde werkplek (maakt productiever), de vastgoedstrategie van bedrijven passen (de invloed van het hybride werken) en de Amsterdamse kantorenmarkt (nauwelijks liquide). Lees meer

De komende decennia wil de luchtvaart overschakelen van het gebruik van fossiele kerosine als energiedrager naar duurzame, niet-fossiele energiedragers. Dat zijn bio- en e-kerosine, elektriciteit en waterstof. De overheid kan helpen om deze energietransitie tot stand te brengen, namelijk met beleid om de verduurzaming van de luchtvaart richting te geven en onzekerheden voor marktpartijen te verkleinen. Tegelijkertijd moet zij ook andere overheidsdoelen in het oog houden, zoals de internationale bereikbaarheid van Nederland. Dat de afweging van doelen en beleidsinstrumenten lastig is, blijkt uit het KiM-onderzoek waarin de rol van de overheid bij deze energietransitie is verkend. Lees meer

We zien in de Gezonde Stad Index dat de bijdrage die de fysieke inrichting van steden levert aan gezondheid op sommige onderdelen toeneemt. Dat is goed nieuws. Er is ook een ‘maar’. Want op andere onderdelen zien we achteruitgang. Door de verdichtende centra is er bijvoorbeeld minder groen en stressgevoelens nemen toe. Apeldoorn is de nieuwe koploper door gemiddeld stabiel te scoren en uit te blinken op Gezonde Gemeenschap. Maastricht volgt op een tweede plaats en Groningen en Nijmegen delen de derde plaats. Lees meer

Het kabinet heeft 2,5 miljard euro beschikbaar om nieuwe woonwijken goed bereikbaar te maken. Daarmee wil de regering de bouw van nieuwe woningen stimuleren en makkelijker maken. Het gaat om maatregelen op plekken waar op korte termijn nieuwe woningen gebouwd kunnen worden. Om welke projecten het precies gaat, wordt op een later moment besloten. Verder wordt er ongeveer 700 miljoen euro geïnvesteerd in de aanpak van wegen en bereikbaarheidsmaatregelen in de regio’s. Lees meer

Amersfoort is de eerste stad die het programma-instrument uit de Omgevingswet inzet om te sturen op ruimte voor werk. Doel is niet alleen bescherming van productieve economie, maar ook intensiveren en beter benutten door mengbare activiteiten van bedrijventerreinen te weren. Die zouden plaats moeten krijgen in voorzieningengebieden en op andere mixlocaties, als ‘contramal’. Lees meer

De ontwikkeling van 295 appartementen op de voormalige Praxis-Braat locatie aan de Esdoornlaan in Oosterhout is een stap verder. De gemeenteraad van Oosterhout heeft het plan in juli 2024 vastgesteld. Lees meer

In het tweede Uitvoeringsprogramma Klimaatadaptie 2025-2028 ligt de nadruk op het beter en sneller weerbaar maken van de provincie tegen weersextremen als langdurige hitte, droogte en wateroverlast. Lees meer

De samenwerkingspartners van de NOVEX Zuidelijke Randstad hebben de website zuidelijkerandstad.nl gelanceerd. De nieuwe website maakt duidelijk dat het tijd is om door te pakken en samen het NOVEX-gebied Zuidelijke Randstad uit te voeren. De NOVEX Zuidelijke Randstad richt zich op het stedelijk gebied van de Zuidelijke Randstad, in de zone van de Oude Lijn, de spoorlijn tussen Leiden en Dordrecht, en de landschappen tussen en rondom de steden. Lees meer

De regio’s Twente, Limburg-Centraal en de Stedendriehoek (Apeldoorn-Deventer-Zutphen) gaan aan de slag met het uitwerken van integrale verstedelijkingsstrategieën. Minister Mona Keijzer van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening gaf hiervoor het startsein samen met de betrokken regionale overheden. Deze regio’s bieden kansen voor een brede schaalsprong op het gebied van wonen, werken en voorzieningen, passend bij de identiteit van het gebied. Rijk en regio werken de komende tijd uit welke ruimtelijke keuzes hiervoor nodig zijn. Lees meer

De aandacht voor groeikernen is verslapt, terwijl de problemen in deze New Towns optellen. De wijken die in de jaren 70 en 80 in korte tijd gebouwd zijn, worden nu gelijktijdig sleets. Dat maakt wonen in deze steden onaantrekkelijk, waardoor mensen met hogere inkomens wegtrekken. De gemeenten zien armoede, eenzaamheid en ondermijning toenemen. De leefbaarheid in wijken en de kwaliteit van het onderwijs staat onder druk. Dat blijkt uit onderzoek in opdracht van de New Town Alliantie en het ministerie van BZK. Een langdurige aanpak van het Rijk en gemeenten is nodig om de New Towns toekomstbestendig te maken. Lees meer

Het Hamerkwartier in Amsterdam Noord wordt een spannende, nieuwe en sociale wijk direct aan het IJ. De volgende stap is gezet. Eigen Haard en bouwer ERA Contour hebben een overeenkomst gesloten voor de verdere ontwikkeling van het eerste bouwblok. Op het terrein dat nu nog Storkterrein heet komen straks honderden woningen. Het eerste bouwblok bestaat uit 237 woningen, een supermarkt en een parkeergarage. Lees meer

De Metropoolregio Amsterdam (MRA) voert volgend jaar samen met het Rijk een verkenning uit naar de mogelijkheden van alternatieve bekostiging van de IJmeerverbinding. Hierbij kan onder meer worden gedacht aan private investeringen. Lees meer

“Voor onze economie en ons verdienvermogen hebben we dóórbraken nodig, zowel gedurfde keuzes van het kabinet als meer vernieuwingskracht van het mkb zelf”, zegt Jacques van den Broek, voorzitter van het Nederlands Comité voor Ondernemerschap, bij de presentatie van het nieuwe Jaarbericht ‘Staat van het mkb 2024’. Lees meer

In het derde kwartaal van 2024 werden vergunningen afgegeven voor de bouw van 12,4 duizend nieuwe woningen. Dat zijn er duizend meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Vergeleken met het tweede kwartaal van 2024 nam het aantal af met 6,5 duizend (-34 procent). Er werden 17,1 duizend nieuwbouwwoningen opgeleverd in het derde kwartaal. Lees meer

De provincie Zuid-Holland, Metropoolregio Den Haag Rotterdam (MRDH) en de gemeenten Delft, Den Haag, Leiden en Rotterdam werken de komende jaren nauwer samen aan een beter klimaat voor start-ups en scale-ups. Op 13 november ondertekenden zij hiervoor een intentieverklaring. De gezamenlijke ambitie is om begin 2025 een uitvoeringsprogramma te maken dat gericht is op de ontwikkeling van start-ups en scale-ups in de regio. Andere partijen, zoals kennisinstellingen, worden ook uitgenodigd hieraan mee te doen. Lees meer

Vanaf 2030 moet de metro tussen Rotterdam en Den Haag elke vijf minuten rijden. Daarin investeren het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) 550 miljoen euro. Om de verwachte reizigersgroei van 3% per jaar op deze nu al intensief gebruikte metrolijnen op te vangen, is het nodig om de frequentie in 2030 te verhogen. De regio verwacht tot 2040 400.000 nieuwe inwoners in het gebied. Lees meer