Nieuws

Er zijn plannen voor een nieuw treinstation in de Van Nelleknoop in Rotterdam-West. ProRail onderzoekt op dit moment de mogelijkheid voor een station aan de oost- óf westkant van de rivier De Schie. Met de mogelijke komst van dit nieuwe station over een jaar of tien, ziet Rotterdam kansen voor een levendig gebied met ruimte voor wonen, werken, bedrijvigheid, maatschappelijke voorzieningen, groen en recreatie. In het gebied is er straks ruimte voor zo’n 2.000 extra woningen. Lees meer over Rotterdam: Van Nelleknoop verandert met nieuw treinstation in levendig gebied met volop ruimte voor wonen, werken en recreëren

Nederland en ook Overijssel kennen woningtekorten en hoge woningprijzen. Om dit te bestrijden, moeten veel betaalbare woningen worden bijgebouwd. Overijssel moet in de periode 2022-2030 42.300 woningen realiseren. Overijssel heeft in de periode (2022-2023) zo’n 10.000 woningen gerealiseerd en hiermee de doelstelling (9.400) behaald. Ook lijkt Overijssel genoeg bouwplannen te hebben om in de toekomst voldoende woningen te blijven bouwen. Lees meer over Overijssel goed op koers richting de doelstelling woningbouw, onvoldoende woningen gebouwd in regio’s met grootste woningvraag

Negen jaar nadat de eerste plannen het licht zagen, kan de bouw van het grootste deel van de nieuwe Amstelveense woonwijk De Scheg beginnen. Dat heeft de Raad van State vandaag besloten. De bezwaren van een naastgelegen kwekerij en omwonenden vindt ze niet steekhoudend. Lees meer over Bouw 800 woningen in Amstelveen kan na 9 jaar beginnen

Gezinnen en stellen met een modaal inkomen houden te weinig geld over om te gaan en staan waar zij willen. Als zij niet besparen op andere posten, komen gezinnen voor mobiliteit maandelijks tussen de 200 en 900 euro tekort. Dat heeft – niet alleen nadelige gevolgen voor hún bestaanszekerheid, gezondheid en vrijheid om te reizen, het tast ook het sociaal weefsel van onze samenleving aan. Dat blijkt uit onderzoek van het Nibud in opdracht van de Mobiliteitsalliantie. Lees meer over Onderzoek: mobiliteit te duur voor modaal inkomen

Het huidige opvangsysteem voor asielzoekers is nog niet ingericht op vroege participatie van kansrijke asielzoekers. Daarmee missen we kansen. Asielzoekers laten werken terwijl zij wachten op antwoord op hun asielaanvraag, helpt de samenleving, de arbeidsmarkt en de asielzoekers zelf. G40-gemeenten onderzoeken mogelijkheden hiernaar en roepen het Rijk op om arbeidsparticipatie voor asielzoekers te vergemakkelijken. Lees meer over Asielzoekers naar werk begeleiden biedt kansen

Er komen steeds meer heel kleine stukjes plastic in het milieu terecht. Deze microplastics komen vooral van banden die slijten, plastic afval en plastic korrels die de industrie als grondstof gebruikt. Dat blijkt uit onderzoek van het RIVM. Microplastics zijn schadelijk voor het milieu. Ze komen voor het grootste deel (80 procent) terecht in de bodem, maar ook in de lucht en het water. Het RIVM onderzocht welke maatregelen op korte termijn effectief kunnen zijn om de uitstoot te verminderen. Waar mogelijk minder plastic gebruiken ligt het meest voor de hand. Lees meer over Meeste microplastics in milieu door slijtende banden, plastic afval en plastic korrels uit industrie

Dinsdag 1 oktober zijn de resultaten gepubliceerd van een onderzoek van de Stec Groep naar de zogenoemde 'woonzorgopgave' in de provincie Groningen. Dit onderzoek geeft inzicht in vraag en aanbod van woningen voor ouderen en aandachtsgroepen, nu en in de toekomst. Lees meer over Samenwerken voor voldoende woningen voor ouderen en specifieke groepen in Groningen

In RO magazine artikelen over het verstedelijkingspotentieel kleinere stations, wateroverlast (en wat de gemeente kan eisen van bewoners), circulaire hubs (als leidraad voor strategisch locatiebeleid), de overstap van aardgas naar waterstof (2 praktijkvoorbeelden), AI en de stad ('de stad is te complex om te voorspellen'), water en bodem sturend maken in de planvorming (stapsgewijs aanpakken), logistieke brownfields (benut de potentie) en een terugblik op één jaar Omgevingswet. Lees meer over RO magazine over verstedelijkingspotentieel kleinere stations

Er is nu en in de toekomst fysieke ruimte voor werk en economie nodig. Het is belangrijk dat het kabinet in 2025 hierop de regie pakt en tot ruimtelijke keuzes komt. Op relatief weinig grond wordt een groot deel van het bruto nationaal product verdiend. Daarom zijn er nationale doelstellingen nodig waarin de ruimte voor bedrijvigheid wordt vastgelegd. De uitvoering daarvan moet waar nodig aan gemeenten en provincies taakstellend worden opgelegd. Ook vraagt de woningbouw meer plek, zonder dat dit ten koste gaat van de ruimte voor bedrijven. VNO-NCW en MKB-Nederland vragen in een brief de politiek daarbij oog te houden voor de dragende functie van het bedrijfsleven voor onze brede welvaart. Lees meer over Toekomstbestendige economie vraagt uitbreiding fysieke ruimte bedrijven

Rabobank investeert een extra 1 miljard euro in BPD Woningfonds om verdere groei mogelijk te maken. Dit unieke fonds, een initiatief van Rabobank en BPD, wil in tien jaar 15.000 middenhuurwoningen realiseren. In 2019 ontving BPD Woningfonds de eerste miljard euro van Rabobank. Met deze nieuwe toekenning kan het fonds de komende jaren volop doorinvesteren in nieuwe betaalbare en duurzame middenhuurhuurwoningen, verspreid over heel Nederland. Lees meer over Rabobank investeert opnieuw 1 miljard euro in BPD Woningfonds

De ruimtelijke druk in Nederland is hoog, en de maatschappelijke opgaven groot. Data en digitalisering zijn belangrijk voor het maken van maatschappelijk verantwoorde keuzes over deze schaarse ruimte. Het Rathenau Instituut ziet echter dat op het gebied van ruimtelijke ordening de kansen van data en digitalisering regelmatig worden overschat. Een optie ter voorkoming daarvan, is het bevorderen van databedreven werken. Lees meer over Databedreven werken binnen de ruimtelijke ordening

Hoe stuur je binnen de openbare ruimte op ruimtelijke kwaliteit? Het programma Mooi Nederland geeft hier met drie handreikingen handvatten voor ruimtelijke ontwikkeling van naoorlogse wijken, stedelijke knooppunten en groen-blauwe netwerken. Drie opstellers van de handreikingen vertellen waar koppelkansen liggen en waarom de praktijk vaak zo weerbarstig is. Lees meer over Sturen op ruimtelijke kwaliteit: durf keuzes te maken bij het combineren van opgaven

In 2021 deed RaboResearch onderzoek naar de regio Gelderland-Zuid met als centrale vraag: wat is er nodig om de potentie van het gebied te benutten en de economische kracht en brede welvaart van de regio te versterken? Drie jaar later, nemen we Gelderland-Zuid en Lifeport opnieuw onder de loep. Gelderland-Zuid formuleerde drie jaar geleden acht opgaven voor Lifeport om de economische potentie van de regio beter te benutten en om te werken aan de brede welvaart in de regio. Deze acht kwesties zijn nog steeds urgent en actueel, zo blijkt uit een nieuwe ronde interviews. Lees meer over Brede welvaart en economie in Gelderland-Zuid

Om de Nederlandse gebouwde omgeving klimaatneutraal te maken, wordt sterk ingezet op isolatie. Het is daarbij belangrijk om een realistisch beeld te hebben; hoeveel energiebesparing levert isolatie op? Uit dit PBL-onderzoek blijkt dat de uitkomsten van verschillende energieverbruiksmodellen, die worden gebruikt om deze besparing te berekenen, sterk uiteenlopen. Het is daarom van groot belang dat beleidsmakers en adviseurs het juiste model voor de juiste toepassing gebruiken. Lees meer over Belangrijk om passend model te kiezen om energiebesparing door woningisolatie te berekenen

Met de huidige plannen voor verduurzaming brengt de verspreide industrie in Zuid-Holland haar CO₂-uitstoot in 2030 terug met 40% en in 2050 met 89%. Dit blijkt uit de provinciale Cluster Energie Strategie (pCES) Zuid-Holland. Lees meer over Vraag naar infrastructuur voor energie neemt toe

In doorsnee wegen de baten van het isoleren van een oudere woning voor bewoners net op tegen de kosten ervan. De inkomenseffecten verschillen echter sterk tussen huurders van corporatiewoningen, particuliere huurders en bewoners van koopwoningen. Ook binnen inkomensgroepen zijn de verschillen vrij groot door de grote variatie in kenmerken van woningen, zoals energetische kwaliteit, tussen huishoudens met een vergelijkbaar inkomen. Dat blijkt uit gezamenlijk onderzoek van TNO en het Centraal Planbureau. Bij isolatie van woningen gebouwd voor 1992 tot de nationale isolatiestandaard is het mediane netto-inkomenseffect (baten – kosten) 0,1% van het jaarlijks besteedbaar inkomen. De gemiddelde investeringskosten per woning voor isolatie tot aan de standaard bedragen zo’n 18.000 euro. Gemiddeld is de gasbesparing in volume ongeveer 32% van het oorspronkelijke gasverbruik. Lees meer over Inkomenseffecten van woningisolatie naar de isolatiestandaard

Slecht nieuws voor woningzoekenden in de hoofdstad. In het eerste halfjaar werden slechts 1.773 woningen in aanbouw genomen, terwijl het college deze periode juist wilde opschalen naar 7.500 woningen per jaar. De malaise strekt zich uit tot alle woningsegmenten, maar de ontwikkeling van middeldure huurwoningen zit helemaal in het slop. Lees meer over Woningbouw Amsterdam in het slop. "Het is sleuren voor elke woning"

De meeste Nederlanders kunnen binnen een voor hen acceptabele reistijd bestemmingen bereiken. Zij vinden gemiddeld een reistijd tussen de 9 en 18 minuten naar een supermarkt, huisarts, kinderdagverblijf of een bus-, tram- of metrohalte aanvaardbaar. Om bij een ziekenhuis, werk of een hbo/wo-instelling te komen accepteren zij dat ze langer onderweg zijn. Lees meer over Huidige reistijd voor meeste Nederlanders acceptabel

Gedeputeerde Staten van de provincie Noord-Brabant hebben de Uitvoeringsagenda Milieu 2024-2027 vastgesteld. Hiermee zet de provincie concrete stappen richting het behalen van de milieudoelen die zijn verwoord in het Beleidskader Milieu 2030. Lees meer over Brabant schoner, gezonder en veiliger maken

De versobering van het openbaar vervoer heeft de afgelopen jaren geleid tot een verminderde bereikbaarheid van voorzieningen en banen. Dat blijkt uit onderzoek van het PBL naar reistijden om plekken als ziekenhuizen, supermarkten, scholen en werk te bereiken. Met name in de avonden en weekenden is de reisduur steeds langer geworden, vooral vanuit landelijk gebied en stadsranden. Bereikbaarheidsverschillen tussen mensen met en zonder toegang tot een auto zijn hierdoor toegenomen. Deze inzichten helpen overheden om de bereikbaarheid voor verschillende groepen mensen te kunnen verbeteren. Lees meer over PBL: teruggang ov leidde tot minder bereikbaarheid voorzieningen en banen