Mobiliteit

Onderhoud aan de Nederlandse infrastructuur is tientallen jaren achtergesteld, schrijft de Algemene Rekenkamer in een advies over de begroting van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Al in 1997 waren er signalen bij dat ministerie dat te weinig geld naar beheer en onderhoud ging. Lees meer over Rekenkamer: onderhoud aan infrastructuur decennia achtergesteld

De aanleg van een nieuwe fietsroute tussen Utrecht en Amsterdam is een stap dichterbij gekomen. De provincie Utrecht, de Vervoerregio Amsterdam en vier gemeenten hebben een akkoord gesloten over de route. Die moet snel en comfortabel fietsverkeer tussen beide steden mogelijk maken. Lees meer over Snelfietsroute 'Van Dom tot Dam' tussen Utrecht en Amsterdam stap dichterbij

Mobiliteitshubs spelen een cruciale rol bij het versnellen van de woningbouw, stelt Rob Hendriks. Door deelmobiliteit en openbaar vervoer te bundelen, is er minder behoefte aan privé-autobezit en grote parkeerterreinen. Dit bespaart veel ruimte in en rond woonwijken, waardoor ontwikkelaars meer woningen kunnen bouwen op dezelfde oppervlakte. Lees meer over Minder auto’s in de wijk, meer ruimte voor woningbouw

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat blijft werken aan een bereikbaar, schoon, veilig en economisch sterk Nederland. Daarom wordt tot en met 2040 in totaal € 5,1 miljard extra toegevoegd aan het Mobiliteitsfonds. Hiervan wordt € 1,5 miljard uitgetrokken voor groot onderhoud van onze infrastructuur. Met jaarlijks € 300 miljoen wordt de regionale bereikbaarheid verbeterd, door te investeren in infrastructuur en mobiliteit in de regio. Ondanks het extra geld blijven scherpe keuzes noodzakelijk. Lees meer over Prinsjesdag 2026: Extra geld voor infrastructuur, maar scherpe keuzes blijven nodig

De Afdeling advisering van de Raad van State heeft op 9 september 2026 het advies vastgesteld over het ontwerpbesluit tot wijziging van het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol. (...) De Afdeling advisering onderschrijft het belang om de rechtsbescherming van omwonenden te herstellen. De Afdeling adviseert om uit te leggen welke maatregelen getroffen kunnen worden als de normen die gelden voor Schiphol worden overschreden. Lees meer over Advies over de wijziging van het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol

De financiering van grootschalige infrastructuurprojecten blijft één van de moeilijkste knopen om door te hakken in toekomstige gebiedsontwikkelingen. De IJmeerverbinding diende als casus om de vraag te beantwoorden: hoe kunnen partijen op een andere manier zo’n cruciaal, grootschalig infrastructuurproject bekostigen? Lees meer over “Breng partijen bij elkaar voor alternatieve bekostiging grootschalige infrastructuur”

De Nederlandse Voetgangersmonitor is een grootschalig onderzoek naar hoe mensen in Nederland lopen en wandelen. Van 31 augustus tot en met 25 oktober 2026 is de enquête geopend en kunnen mensen in Nederland deelnemen aan de Nederlandse Voetgangersmonitor. De resultaten helpen om beter inzicht te krijgen in hoe voetgangers de openbare ruimte ervaren en waar kansen liggen voor verbetering. Lees meer over Nederlandse Voetgangersmonitor: enquête

Hoge autobrandstofprijzen brengen een beperkte groep Nederlanders in financiële nood. Elektrisch rijden vermindert de kwetsbaarheid voor hoge brandstofprijzen, maar de aanschafkosten van een elektrische auto vormen voor lage inkomens een drempel. Een lease-subsidie kan huishoudens over die drempel helpen. Lees meer over Lease-subsidie elektrische auto pakt vervoersarmoede gericht aan

Nederlanders zijn dagelijks gemiddeld 56,4 minuten kwijt aan woon-werkverkeer. Dat is niet alleen bijna vier minuten langer dan het Europese gemiddelde, maar ook negen minuten langer dan werknemers zelf acceptabel vinden. Dat blijkt uit een onderzoek van HR-dienstverlener SD Worx onder ruim 16.500 werknemers in zestien Europese landen. Lees meer over Onderzoek: Nederlander reist langer naar werk dan gewenst

VNO-NCW en MKB-Nederland reageren op het ontwerp voor de Nationale Klimaatadaptatiestrategie. Zij verwelkomen dat het kabinet met deze strategie een langetermijnkader neerlegt om Nederland klimaatweerbaar te maken. Het bedrijfsleven is geen toeschouwer bij deze opgave, maar een onmisbare uitvoeringspartner. Zij vragen hierbij aandacht voor: biedt handelingsperspectief aan bedrijven bij droogte; waarborg een toekomstbestendig (water)systeem met ruimte voor economie; versterk de internationale samenwerking in het stroomgebied van Rijn en Maas; zet in op een klimaatbestendige gebouwde omgeving; investeer in de bevaarbaarheid en betrouwbaarheid van de infrastructuur; bescherm de vitale infrastructuur. Lees meer over Reactie VNO-NCW en MKB-Nederland ontwerp Nationale Klimaatadaptatiestrategie