Mobiliteit

Slechts 26 procent van de Nederlandse gemeenten heeft actuele parkeernormen. Bijna twee derde (63 procent) werkt met verouderde normen en 11 procent heeft helemaal geen parkeernormen vastgesteld. Dit blijkt uit onderzoek van Goudappel onder alle Nederlandse gemeenten.  Verouderde parkeernormen zorgen regelmatig voor vertraging bij bouwprojecten. Lees meer over Slechts één op de vier gemeenten heeft actuele parkeernormen

VNG en IPO waarschuwen voor een dreigend bereikbaarheidsinfarct, omdat wegen, bruggen, tunnels en kades massaal aan vervanging toe zijn terwijl de kosten sterk oplopen. Zonder extra middelen in het gemeente‑ en provinciefonds dreigen langdurige afsluitingen met grote gevolgen voor inwoners, ondernemers en regionale economieën. Uit gezamenlijk onderzoek blijkt dat de huidige financiering onvoldoende meegroeit met veroudering, zwaarder verkeer en hogere eisen aan veiligheid en duurzaamheid. Lees meer over Gemeenten en provincies: bereikbaarheidsinfarct dreigt

Op gebiedsontsluitingswegen met een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur (GOW30) is de snelheid vaak nog te hoog. Het gaat meestal om wegen waar de maximumsnelheid verlaagt is van 50 km/u naar 30 km/u. Gemiddeld rijden automobilisten er echter nog ruim 5 kilometer te hard, en 15 procent van de automobilisten rijdt er nog 44 kilometer per uur of sneller. Dat blijkt uit een steekproef door Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV). Lees meer over GOW30 heeft nog niet beoogde effect

Het Economisch Bureau Amsterdam deed in opdacht van Natuur&Milieu onderzoek naar de Autoluwe Stad. Onderzoeker Nienke Onnen mag zich als programmaleider voor Natuur&Milieu bezighouden met alle vormen van binnenlandse mobiliteit en zich buigen over de vraag hoe die vormen kunnen bijdragen aan het realiseren van een klimaatneutrale samenleving en aan herstel van de biodiversiteit. “De autoluwe stad past goed bij die doelen, maar zorgvuldigheid is wel noodzakelijk.” Lees meer over Hoe verdelen we de ruimte?

De provincie Noord-Holland presenteert de resultaten van 48 smart mobility-projecten die de afgelopen vier jaar zijn onderzocht, getest of toegepast in de praktijk. Binnen het programma Focus Smart Mobility 2022-2025 werkte de provincie aan innovaties die bijdragen aan een betere bereikbaarheid, vergroten van de verkeersveiligheid en duurzamer reisgedrag. De resultaten zijn gebundeld in een eindrapportage. Lees meer over Provincie blijft innovaties inzetten voor veiliger en beter bereikbaar Noord-Holland

Arnhem gebruikt netwerkkaarten om te bepalen welke looproutes het belangrijkst zijn en waar de voetganger prioriteit moet krijgen. Zo kan de gemeente onderbouwen welke stoepen, oversteken en ontbrekende verbindingen als eerste worden aangepakt. ‘Hoe belangrijk die auto ergens ook is, het verschilt straks per gebied welke modaliteit het aflegt.’ Lees meer over Voetganger op één? Start met netwerkkaarten.

Ruim driekwart van de Nederlanders oordeelt positief over lopen, fietsen en de auto als vervoerwijze. Voor het ov en het vliegtuig is dit minder dan de helft. Ongeveer de helft van de Nederlanders gebruikt in 2025 (bijna) nooit de trein of bus, tram en metro en iets meer dan de helft heeft in 2025 niet gevlogen. Het aandeel werkende mensen dat de spits wel eens mijdt is onder ov-reizigers zo'n 33% en daarmee hoger dan het aandeel onder reizigers met de auto dat ligt op ruim 25%. Dit en meer blijkt uit de laatste jaarlijkse meting onder de deelnemers van het Mobiliteitspanel Nederland (MPN).  Lees meer over Mobiliteitspanel Nederland 2025: actuele inzichten en meerjarige trends

Noord‑Nederland wil de aanleg van de Lelylijn versnellen door zelf een financiële bijdrage te verkennen en roept het kabinet op om snel de MIRT‑verkenning te starten. Een regionale werkgroep onderzoekt een Sparend Gebiedsfonds en alternatieve financiering, aanvullend op rijksmiddelen. De regio benadrukt dat de Lelylijn een langetermijninvestering is die economische groei kan opleveren en vraagt om duidelijkheid over regionale, Europese en private bijdragen.  Lees meer over Noord-Nederland zet kabinet onder druk met eigen bijdrage Lelylijn

Werknemers reizen steeds vaker vanuit verder gelegen regio’s met goede ov‑verbindingen naar Groot‑Amsterdam en Utrecht, doordat deze economieën harder groeien en hybride werken dit mogelijk maakt. Vooral in zakelijke dienstverlening, financiële sector en ICT neemt de lange‑afstandspendel toe, wat sinds 2021 duizenden extra forenzen oplevert. Brainport Eindhoven groeit ook sterk, maar trekt vooral expats aan die in de regio zelf blijven wonen, waardoor de inkomende pendel daar nauwelijks stijgt.  Lees meer over Werknemers reizen verder voor baan in Groot-Amsterdam en Utrecht

Een Utrechtse supermarkt in de binnenstad krijgt voortaan haar voorraad per elektrische boot aangeleverd, omdat zware vrachtwagens niet meer bij de winkel mogen komen. Laden en lossen gaat zo sneller, veiliger en zonder schade aan de werfkelders, dankzij directe toegang tot de kelder vanaf de werf. De proef sluit aan bij strengere milieuregels en eeuwenoude bevoorradingstradities op de Utrechtse grachten, en kan mogelijk navolging krijgen door andere winkels. Lees meer over Boot brengt Utrechtse supermarkt voortaan de voorraad: 'Scheelt ellende'