Mobiliteit

Effecten van mobiliteits- en bereikbaarheidsbeleid kunnen anders uitpakken voor verschillende groepen mensen. Dat noemen we verdelingseffecten. In de studie 'Verdelingseffecten van mobiliteitsbeleid' constateert het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid dat veel van de beschikbare modellen die gebruikt worden om de effecten van mobiliteitsbeleid in beeld te brengen, ook verdelingseffecten in kaart kunnen brengen. Dat vraagt wel een gerichte inspanning van beleid en onderzoekers. Lees meer over Verdelingseffecten van mobiliteitsbeleid

Verkeerskunde (nr 5) kijkt in het themadeel naar de grote bouwopgave, onder andere in de NOVEX-wijken, in relatie tot de mobiliteitstransitie: het aanmoedigen van deelmobiliteit en het ontmoedigen van autogebruik. Verder onder meer artikelen over slim parkeerbeleid (zorgt voor meer ruimte in de stad), de mobiliteitstransitie (bewoners actief betrekken) en mobiliteitsmanagement (bij vervanging- en renovatieopgave). Lees meer over Verkeerskunde over verstedelijking en woningbouw

De filezwaarte (lengte x duur file) op de Nederlandse wegen is het afgelopen jaar met 8% gestegen, meldt de ANWB op basis van verkeersdata, geleverd door TomTom. Hoewel de eerste helft van het jaar een lichte daling liet zien, zorgden de zomer- en najaarsmaanden voor aanzienlijk meer files vergeleken met dezelfde periode in 2023. De ANWB wijst op bevolkingsgroei en de toename van het aantal voertuigen als de belangrijkste oorzaken van de stijgende verkeersdrukte. Lees meer over 8 procent meer files op de Nederlandse wegen in 2024

De technologiebedrijven in de regio zoals ASML, VDL, Philips en Prodrive Technologies, steken een groot bedrag in de regio. Het geld moet helpen bij het leefbaar houden van de regio, nu Brainport staat voor een flinke groeispurt. In totaal steken de bedrijven gezamenlijk 219 miljoen euro in het Brainport Partnerfonds, waarvan het overgrote deel in bereikbaarheid wordt gestopt. Lees meer over Eindhoven: Techbedrijven starten samen fonds voor flinke investering in regio

De Provincie Limburg heeft het Ontwikkelplan Openbaar Vervoer Limburg uit 2021 vernieuwd. Dit aangepaste plan is bedoeld voor de ontwikkeling van een toekomstbestendig, toegankelijk en betrouwbaar openbaar vervoer in de provincie. Lees meer over Provincie Limburg vernieuwt toekomstplan voor toegankelijk en betrouwbaar openbaar vervoer

Een kwart van de inwoners van Nederland maakt het merendeel van alle vliegreizen (75%). Dat blijkt uit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid naar het vlieggedrag van Nederlanders tussen september 2023 en augustus 2024. De helft van de inwoners vloog in deze periode niet. 13% is 'veelvlieger'. Deze reizigers maken 3 of meer vliegreizen per jaar. Dit en meer staat in de publicatie 'De Vliegende Hollander 2024'. Lees meer over Kwart Nederlanders goed voor gros van aantal gemaakte vliegreizen

Staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu ziet maar weinig mogelijkheden om de aanleg van de Lelylijn te financieren. Dat blijkt uit antwoorden die Jansen heeft gegeven op Kamervragen van NSC en BBB. Lees meer over Staatssecretaris ziet weinig mogelijkheden om door te gaan met de Lelylijn

Nederlanders legden in 2023 in eigen land meer kilometers af dan in 2022, maar minder dan in 2019. De door goederen afgelegde afstand daalde juist in 2023. De komende jaren zal naar verwachting zowel het personenverkeer als het goederenvervoer groeien. Dit staat in de Kerncijfers Mobiliteit 2024 van het KiM. Lees meer over Gestage groei van reizigerskilometers verwacht

Kampen, Raalte, Steenwijk, Meppel, Hardenberg en Hoogeveen en de provincies Drenthe en Overijssel hebben met het Rijk afspraken gemaakt om samen de spoorstations en hun omgeving te ontwikkelen. Dit om de groeiende vraag naar wonen en werken, gecombineerd met de daarbij behorende mobiliteitsopgave in de regio ruimte te geven. In de regio Zwolle worden de komende jaren 50.000 huizen gebouwd. De zes gemeenten dragen daar, met samen ongeveer 16.000 woningen, voor een belangrijk gedeelte aan bij. Lees meer over Regio Zwolle en Rijk: aan de slag met 6 stationsomgevingen

Vanaf 2030 moet de metro tussen Rotterdam en Den Haag elke vijf minuten rijden. Daarin investeren het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) 550 miljoen euro. Om de verwachte reizigersgroei van 3% per jaar op deze nu al intensief gebruikte metrolijnen op te vangen, is het nodig om de frequentie in 2030 te verhogen. De regio verwacht tot 2040 400.000 nieuwe inwoners in het gebied. Lees meer over Rijk en Metropoolregio Rotterdam Den Haag investeren in versterking ov