De realisatie van het grote woningbouwprogramma is kansloos zonder bijpassende investeringen voor infrastructuur – in de brede zin des woords. Voor energie, klimaat en mobiliteit zijn volop maatregelen nodig, zo bleek tijdens een recente brainstorm van Holland Metropole. Tom Daamen en Jelle Smit brengen verslag uit. Lees meer

Maastricht stelde vorig jaar ruim zes ton beschikbaar om ondernemers te helpen bij het verduurzamen van hun vervoer. Maar van dat bedrag is tot nu toe slechts zo’n 50.000 euro uitgekeerd. Dat betekent dat het overgrote deel van de subsidie – ruim 550.000 euro – nog op de plank blijft liggen. Lees meer

Door netcongestie kunnen nieuwe aansluitingen voor laadpalen vertraging oplopen. TNO concludeert dat dit de overstap naar elektrisch rijden belemmert, vooral voor mensen zonder eigen oprit of met beperkte aansluiting. De wachtrij vergroot ongelijkheid en vertraagt de uitrol van publieke laadinfrastructuur. TNO pleit voor alternatieve maatregelen zoals slimme netaansturing en beleidsinterventies om de impact te beperken. Lees meer

De Eerste Kamer heeft dinsdag 4 november gestemd over het initiatiefvoorstel van de Tweede Kamer tot de Wet provinciale inbesteding vervoersconcessies. Met het voorstel kunnen provincies zelf een vervoersbedrijf opzetten, een zogenoemde inbesteding. Dit kan bijvoorbeeld als marktpartijen geen interesse tonen in het aanbieden van openbaar vervoer (ov) in dunbevolkte regio's of afhaken vanwege financiële risico's. Lees meer

Door de verbouwing van station Den Haag Centraal rijden er tot februari 2026 structureel minder Sprinters tussen Den Haag HS en Centraal (2 i.p.v. 6 per uur). Ook de intercity Eindhoven–Den Haag valt regelmatig uit. Reizigers worden onvoldoende geïnformeerd, stelt Rover. De belangenorganisatie roept NS en ProRail op tot betere communicatie en snelle verbetering van de dienstregeling. Lees meer

Negentien overheden hebben donderdag in Amersfoort de vernieuwde samenwerkingsovereenkomst feestelijk ondertekend. Daarmee is de toekomst voor de gemeenschappelijke uitvoering voor mobiliteitsdata voor de komende jaren geborgd. Lees meer

Afstudeeronderzoek toont dat gemeenten zelden toetsen of parkeernormen aansluiten bij werkelijk autobezit. Analyse van 92 woningbouwprojecten wijst op blinde vlekken in beleid. Lees meer

In 2050 moet Utrecht uitgroeien tot een echte voetgangersstad, waarin lopen centraal staat bij het inrichten van de openbare ruimte en Utrechters deze scoren met een 8. De gemeente heeft daarom een ontwerp-beleidsnota gepresenteerd over de voetganger. ‘We bedenken wat ‘goede voetgangersruimte’ is. De voetganger hoort erbij’, stelt wethouder Senna Maatoug. Lees meer

Een nieuw kabinet moet duidelijke keuzes maken voor structuurversterkende infrastructurele projecten als de Merwedelijn en knooppunt Hoevelaken. Om nieuwe en bestaande woningen, bedrijven en voorzieningen in de toekomst bereikbaar te houden, moet structureel geld vrijgemaakt worden. Dat schrijven minister Tieman van Infrastructuur en Waterstaat en minister Keijzer van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening in een brief aan de Tweede Kamer. Besluitvorming hierover is aan een volgend kabinet. Lees meer

Gemeente Den Haag zet een belangrijke stap om de stad aantrekkelijker te maken voor voetgangers. Met het programma ‘Ruimte voor lopen in Den Haag’ wil het college zorgen voor veilige, comfortabele en toegankelijke wandelroutes voor iedereen die zich lopend verplaatst. Van kinderen op weg naar school tot ouderen, wandelaars en toeristen. Lees meer