Mobiliteit

Door de verbouwing van station Den Haag Centraal rijden er tot februari 2026 structureel minder Sprinters tussen Den Haag HS en Centraal (2 i.p.v. 6 per uur). Ook de intercity Eindhoven–Den Haag valt regelmatig uit. Reizigers worden onvoldoende geïnformeerd, stelt Rover. De belangenorganisatie roept NS en ProRail op tot betere communicatie en snelle verbetering van de dienstregeling. Lees meer over Rover wil oplossing uitval treinen Den Haag CS

Afstudeeronderzoek toont dat gemeenten zelden toetsen of parkeernormen aansluiten bij werkelijk autobezit. Analyse van 92 woningbouwprojecten wijst op blinde vlekken in beleid. Lees meer over Parkeernorm: wens of waarheid? Sluit het werkelijke autobezit achteraf aan bij de parkeereis?

Negentien overheden hebben donderdag in Amersfoort de vernieuwde samenwerkingsovereenkomst feestelijk ondertekend. Daarmee is de toekomst voor de gemeenschappelijke uitvoering voor mobiliteitsdata voor de komende jaren geborgd. Lees meer over Nederland blijft gidsland voor samenwerking in mobiliteit

In 2050 moet Utrecht uitgroeien tot een echte voetgangersstad, waarin lopen centraal staat bij het inrichten van de openbare ruimte en Utrechters deze scoren met een 8. De gemeente heeft daarom een ontwerp-beleidsnota gepresenteerd over de voetganger. ‘We bedenken wat ‘goede voetgangersruimte’ is. De voetganger hoort erbij’, stelt wethouder Senna Maatoug. Lees meer over Utrecht zet stappen richting betere stad voor voetganger

Gemeente Den Haag zet een belangrijke stap om de stad aantrekkelijker te maken voor voetgangers. Met het programma ‘Ruimte voor lopen in Den Haag’ wil het college zorgen voor veilige, comfortabele en toegankelijke wandelroutes voor iedereen die zich lopend verplaatst. Van kinderen op weg naar school tot ouderen, wandelaars en toeristen. Lees meer over Den Haag maakt ruimte voor de voetganger

Gemeenten kunnen, als het aan het kabinet ligt, vanaf volgend jaar gaan experimenteren met een maximumsnelheid op fietspaden. De maatregel is bedoeld om het aantal fietsongelukken terug te dringen. Het voorstel staat in een meerjarenplan voor fietsveiligheid, dat demissionair minister Tieman (Infrastructuur) naar de Tweede Kamer heeft gestuurd. Lees meer over Experiment met maximumsnelheid op fietspad moet ongelukken terugdringen

Het geld voor de Nedersaksenlijn, de spoorlijn tussen Groningen en Twente, is definitief beschikbaar. Na de Tweede Kamer stemde de Eerste Kamer op 8 juli 2025 in met de Voorjaarsnota, waar de Nedersaksenlijn deel van uitmaakt. Daarnaast is er 100 miljoen euro vrijgemaakt om de spoorverbinding tussen Zwolle en Meppel aan te pakken. Lees meer over Nedersaksenlijn en verbetering spoor Meppel kunnen van start

In OV magazine (nr 2) aandacht voor financiering, met artikelen over het achterblijven van investeringen en bezuinigingen in het ov, waarbij de kansen over het hoofd worden gezien om openbaar vervoer in te zetten als aanjager van verstedelijking of de ruimtelijke kwaliteit van knooppunten. Met de gemeenteraadsverkiezingen in zicht, is het zaak om ov op de verkiezingsprogramma's te krijgen. Ook de provincie hebben een belangrijke rol bij het slimmer en samenhangender organiseren van de publieke mobiliteit. Lees meer over OV magazine over financiering

Verkeerskunde (nr 3) staat in het teken van de auto., met artikelen over de mobiliteitstransitie (veranderingen in mobiliteitsgedrag), V2G (elektrische auto's leveren stroom terug aan het net), recreatieve verplaatsingen, het project een 'autoloze generatie', draagvlak voor parkeerbeleid en DaeS (Doorstroming als een Service). Lees meer over Verkeerskunde over de auto

De Toekomstverkenning Welvaart en Leefomgeving 2025 (WLO2025) heeft vier scenario's uitgewerkt waarin brede thema’s in de fysieke leefomgeving tot aan 2060 aan de orde komen: ontwikkelingen in de demografie, economie en regio, ruimtegebruik, mobiliteit en klimaat en energie. Beleidsmakers kunnen de toekomstscenario’s uit de WLO 2025 gebruiken voor maatschappelijke kosten-batenanalyses (MKBA’s) bij onderzoek naar nieuw beleid. De WLO2025-scenario’s zijn uitgewerkt door het Planbureau voor de Leefomgeving in samenwerking met onder andere het Centraal Planbureau. Lees meer over CPB-publicaties bij WLO 2025