Mobiliteit

Hoge autobrandstofprijzen brengen een beperkte groep Nederlanders in financiële nood. Elektrisch rijden vermindert de kwetsbaarheid voor hoge brandstofprijzen, maar de aanschafkosten van een elektrische auto vormen voor lage inkomens een drempel. Een lease-subsidie kan huishoudens over die drempel helpen. Lees meer over Lease-subsidie elektrische auto pakt vervoersarmoede gericht aan

Nederlanders zijn dagelijks gemiddeld 56,4 minuten kwijt aan woon-werkverkeer. Dat is niet alleen bijna vier minuten langer dan het Europese gemiddelde, maar ook negen minuten langer dan werknemers zelf acceptabel vinden. Dat blijkt uit een onderzoek van HR-dienstverlener SD Worx onder ruim 16.500 werknemers in zestien Europese landen. Lees meer over Onderzoek: Nederlander reist langer naar werk dan gewenst

Niet-commerciële werkgevers, waaronder gemeenten en provincies en andere overheidswerkgevers, voeren minder vaak vaker een actief beleid op duurzame mobiliteit dan werkgevers in de commerciële sector. Dat blijkt uit onderzoek van onderzoeksbureau Ipsos I&O. Lees meer over Mobiliteitsbeleid: geen leaseauto maar leenfiets

VNO-NCW en MKB-Nederland reageren op het ontwerp voor de Nationale Klimaatadaptatiestrategie. Zij verwelkomen dat het kabinet met deze strategie een langetermijnkader neerlegt om Nederland klimaatweerbaar te maken. Het bedrijfsleven is geen toeschouwer bij deze opgave, maar een onmisbare uitvoeringspartner. Zij vragen hierbij aandacht voor: biedt handelingsperspectief aan bedrijven bij droogte; waarborg een toekomstbestendig (water)systeem met ruimte voor economie; versterk de internationale samenwerking in het stroomgebied van Rijn en Maas; zet in op een klimaatbestendige gebouwde omgeving; investeer in de bevaarbaarheid en betrouwbaarheid van de infrastructuur; bescherm de vitale infrastructuur. Lees meer over Reactie VNO-NCW en MKB-Nederland ontwerp Nationale Klimaatadaptatiestrategie

Hoe organiseer en bekostig je deelmobiliteit bij sociale woningbouw? Dit onderzoek vergelijkt vier modellen en laat zien waar gemeenten, woningcorporaties, en ontwikkelaars tegenaan lopen in wetgeving, financiering en uitvoering. Lees meer over Deelmobiliteit bij sociale woningbouwprojecten

Het programma Toekomstbestendige Leefomgeving (TBL) krijgt de komende jaren met zekerheid een vervolginvestering van €31,3 miljoen van het Nationaal Groeifonds. Eerder was hiervoor 40 miljoen gereserveerd. Begin volgend jaar is duidelijk of er nog € 8,7 miljoen bijkomt. TBL-partners investeren daarnaast ook nog eens €32 miljoen. Met deze middelen maken publieke en private partijen de opschaling van veelbelovende innovaties in de bouw- en infrasector mogelijk. Lees meer over Groeifondsimpuls van € 31,3 miljoen voor sneller, slimmer en duurzamer bouwen

Eerst de weg, brug of metrolijn, daarna pas de woningen. Decennialang was ‘eerst rijden, dan bouwen’ een vast uitgangspunt in de Nederlandse ruimtelijke ordening. Door de grote woningbehoefte staat dat principe onder druk. Niet omdat mobiliteit minder belangrijk is, maar omdat de maatschappelijke prioriteiten verschuiven. Arcadis voerde het onderzoek 'Koppeling Mobiliteit & Woningbouw' uit in opdracht van de Landelijke Versnellingstafel Woningbouw. Lees meer over ‘Eerst rijden, dan bouwen’ is niet langer houdbaar

De provincie Noord-Holland heeft de Toolbox Smart Mobility vernieuwd. Hierin staan de meest innovatieve technieken voor minder hinder en duurzaam reisgedrag bij mobiliteitsprojecten en evenementen. Het bevat 129 concrete ideeën en 212 aansprekende voorbeelden en aanbieders. Lees meer over Vernieuwde Toolbox Smart Mobility bundelt verkeersinnovaties

Bij de broeikasgassen waren de emissies van koolstofdioxide (CO2) en methaan (CH4) door de sector verkeer en vervoer in 2024 lager dan in 1990, maar de emissies van distikstofoxide (N2O) waren hoger dan in 1990. Emissies van luchtverontreinigende stoffen zoals stikstofoxiden en fijnstof namen af in tussen 1990 en 2024 voor bijna alle stoffen, met uitzondering van ammoniak (NH3). Lees meer over Emissies naar lucht door verkeer en vervoer, 1990-2024

e komende jaren moeten er veel woningen worden (bij)gebouwd. Een vraag die bij velen speelt, is of en hoe de nieuwbouw bereikbaar kan worden gemaakt. Adviesbureau VINU en de G4 organiseerden een kennissessie over ‘investeringskracht door overtuiging.’ Oftewel: met welk verhaal wordt infrastructuur daadwerkelijk tot realisatie gebracht? In een tijd waarin er eerder minder dan meer geld voor bereikbaarheid wordt uitgetrokken is dat geen overbodige vraag, zo blijkt. Lees meer over Mobiliteit en verstedelijking, er is dringend behoefte aan een nieuw verhaal