Mobiliteit

Werknemers reizen steeds vaker vanuit verder gelegen regio’s met goede ov‑verbindingen naar Groot‑Amsterdam en Utrecht, doordat deze economieën harder groeien en hybride werken dit mogelijk maakt. Vooral in zakelijke dienstverlening, financiële sector en ICT neemt de lange‑afstandspendel toe, wat sinds 2021 duizenden extra forenzen oplevert. Brainport Eindhoven groeit ook sterk, maar trekt vooral expats aan die in de regio zelf blijven wonen, waardoor de inkomende pendel daar nauwelijks stijgt.  Lees meer over Werknemers reizen verder voor baan in Groot-Amsterdam en Utrecht

Een Utrechtse supermarkt in de binnenstad krijgt voortaan haar voorraad per elektrische boot aangeleverd, omdat zware vrachtwagens niet meer bij de winkel mogen komen. Laden en lossen gaat zo sneller, veiliger en zonder schade aan de werfkelders, dankzij directe toegang tot de kelder vanaf de werf. De proef sluit aan bij strengere milieuregels en eeuwenoude bevoorradingstradities op de Utrechtse grachten, en kan mogelijk navolging krijgen door andere winkels. Lees meer over Boot brengt Utrechtse supermarkt voortaan de voorraad: 'Scheelt ellende'

De publicatie van het European Urban Initiative (EUI) laat zien hoe steden actieve mobiliteit versterken via geïntegreerde, datagedreven en stapsgewijze uitvoering. Succes vraagt om duidelijke mandaten, veilige infrastructuur, continu leren en samenwerking tussen afdelingen en bestuurslagen. Bestuurders krijgen praktische aanbevelingen om pilots te verankeren, participatie zichtbaar te laten doorwerken en maatregelen duurzaam op te schalen. Lees meer over De stad in beweging: actieve mobiliteit in Europa

Het kabinet overweegt een tijdelijke prijsverlaging in het openbaar vervoer als onderdeel van het ‘Iran‑pakket’, bedoeld om forenzen te helpen die last hebben van de economische gevolgen van de oorlog in het Midden‑Oosten. Deze maatregel maakt mogelijk deel uit van een breder steunpakket van bijna 1 miljard euro om burgers en bedrijven te compenseren voor prijsstijgingen. Lees meer over Kabinet overweegt tijdelijke korting op ov

Zeeland investeert de komende jaren extra in het versneld onderhouden en vervangen van verouderde infrastructuur, zoals bruggen, tunnels en sluizen. De provincie reserveert daarnaast miljoenen voor de reparatie van de Westerscheldetunnel en de voorbereiding van een nieuwe Zeelandbrug. Ook wordt geld uitgetrokken voor natuurherstel, wonen en energieprojecten, terwijl de financiële positie van de provincie gezond blijft. Lees meer over Miljoenen extra voor infrastructuur, bereikbaarheid en onderzoek Zeelandbrug

In 2025 kwamen 759 mensen om in het verkeer. Dat zijn er 84 meer dan een jaar eerder. Fietsers zijn het vaakst slachtoffer (281), gevolgd door mensen die in een personenauto zitten (228). Het aantal verkeersdoden  nam alleen toe onder mannen, onder vrouwen daalde het. Dit meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) op basis van de nieuwste cijfers. Lees meer over Meer verkeersdoden in 2025

P+R-locaties zijn geen snel te realiseren oplossing om minder autoverkeer te laten doorrijden naar de binnenstad. De weerstand tegen nieuw parkeerbeleid, een dominant thema bij de recente lokale verkiezingen, nemen ze ook niet zomaar weg. Toch zien Groningen, Rotterdam en Eindhoven meerwaarde in uitbreiding en het vergroten van P+R-capaciteit. De focus ligt daarbij vooral op bezoekers en forenzen, niet op bewoners. Lees meer over Populariteit P+R groeit mee met autoluwere stad

Noord‑Holland heeft het geactualiseerde Perspectief Mobiliteit vastgesteld om mobiliteit bereikbaar, veilig en toegankelijk te houden voor inwoners, bedrijven en bezoekers. De provincie zet daarbij in op verminderen, veranderen en verbeteren: minder verkeersbewegingen, schonere vervoerskeuzes en beter benutten en uitbreiden van bestaande infrastructuur. Het perspectief vormt een kader voor toekomstige keuzes en wordt uitgevoerd in samenwerking met gemeenten, het Rijk, vervoerders, bedrijven en inwoners.  Lees meer over Provincie Noord-Holland wil mobiliteit bereikbaar, veilig en toegankelijk houden

De locatie van nieuwbouwwoningen bepaalt het woon‑werkverkeer sterker dan het type woning. In niet‑stedelijke gebieden wordt vaker de auto gebruikt, terwijl Randstedelingen relatief veel met het ov reizen. Het KiM adviseert om mobiliteitseffecten al vroeg mee te nemen in woningbouwplannen, met scenario’s voor verschillende woningmixen.  Lees meer over Keuzes woningbouw hebben grote impact op woon-werkverkeer

VNG geeft aan dat voorzieningen beter bereikbaar worden wanneer openbaar vervoer, doelgroepenvervoer en deelsystemen veel sterker met elkaar worden verbonden. Ze benadrukken dat regionale uitwerking nodig is, omdat elke regio andere behoeften en vervoersstructuren heeft. Ook waarschuwt VNG dat publieke mobiliteit geen bezuiniging mag worden en dat blijvende investeringen nodig zijn om het systeem toegankelijk en betaalbaar te houden voor alle reizigers. Lees meer over Voorzieningen beter bereikbaar met publieke mobiliteit