Treinreizigers krijgen de komende jaren nog veel meer last van hinder door werkzaamheden op het spoor. Vorig jaar kondigde beheerder ProRail al aan in 2024 meer werk overdag en buiten de vakanties uit te gaan voeren, maar door een verder groeiende hoeveelheid onderhoud en personeelstekorten wordt de overlast van 2025 tot en met 2030 nog groter. Lees meer

Schiphol heeft een rapport over de krimp van de luchthaven niet naar buiten gebracht, onder druk van KLM. Dat meldt de Volkskrant, die het onderzoeksrapport heeft ingezien. Daarin zou naar voren komen dat een hogere vliegtaks voor verre vluchten, ook voor transferreizigers, "een veel beter" alternatief is. Lees meer

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft geen geluidsoverschrijdingen in 2023 geconstateerd bij de regionale luchthavens Lelystad Airport, Maastricht Aachen Airport en Rotterdam The Hague Airport. Dit staat in de handhavingsrapportages die de inspectie vandaag heeft gepubliceerd. Lees meer

We kunnen alleen nieuwe huizen bouwen, nieuwe energie infrastructuur aanleggen of dijken en waterkeringen klimaatbestendig maken, als onze infrastructuur op orde is. Infrastructuur is de drager van onze economie en maatschappij. Het vooruitschuiven van de vernieuwing leidt tot meer incidenten en ongeplande afsluitingen. Om noodgedwongen herstel te kunnen uitvoeren, ontstaan grote bereikbaarheidsproblemen. Het is hoog tijd dat de politiek dit probleem serieus neemt. Het Bouwberaad pleit voor investeringen, het instellen van een basiskwaliteitsniveau en rijksregie op het langjarig uitvoeren van deze vernieuwingsopgave. Namens het Bouwberaad overhandigde Carla Moonen, voorzitter van Koninklijke NLingenieurs, een position paper aan demissionair Minister Harbers (Infrastructuur en Waterstaat). Lees meer

Gouda en Zuidplas willen een nieuw treinstation op het traject tussen Gouda en Rotterdam. Het mogelijke nieuwe station 'Gouda-Zuidplas' is volgens de gemeenten haalbaar en moet veel voordelen gaan bieden voor de inwoners en de regio. Lees meer

De EU ligt goed op koers om de doelstellingen om de verkoop van dieselstadsbussen tegen 2030 tot nul terug te brengen te halen. Dieselstadsbussen verdwijnen uit de dienstregeling en elektrische bussen nemen hun plek over. In 2023 werden ze het meest populaire alternatief. Lees meer

In 2023 werd er 1,1 miljard keer ingecheckt in het openbaar vervoer. Dit is 15,5 procent vaker dan in 2022. Het aantal check-ins is wel nog 13,2 procent lager dan in 2019, het jaar voordat de coronapandemie begon. Lees meer

Rond 2030 zullen bijna alle streekbussen elektrisch rijden, verwacht Dennis Huisman. Momenteel zit Nederland echter in een transitiefase waarbij een aantal spreekwoordelijke drempels op de weg liggen. Zoals een veranderende behoefte van de reiziger, een afgenomen personele capaciteit van de regionale OV-bedrijven, gestegen kosten en de beperkingen die het elektriciteitsnetwerk momenteel nog kent. De toekomst ziet er echter positief uit, vindt Huisman, bijzonder hoogleraar Openbaar Vervoer Optimalisatie aan de Erasmus Universiteit. “En er is nog aan effectiviteit te winnen met slimmere planning.” Lees meer

Tussen de 113 en 270 duizend huishoudens in Nederland hebben een laag inkomen en hoge brandstofkosten De meeste daarvan bevinden zich in middelgrote steden. Deze groep ‘risico-huishoudens’ is kwetsbaar voor fiscale maatregelen en ander beleid dat stuurt op duurzamer mobiliteitsgedrag. Accijnsverlaging is geen kosteneffectieve maatregel om deze huishoudens te helpen want 98% daarvan komt niet terecht bij de meest kwetsbare huishoudens. Lees meer

In 2023 reisden 71,3 miljoen luchtvaartpassagiers van en naar de vijf nationale luchthavens in Nederland. Dat is ruim 16 procent meer dan in 2022, maar minder dan voor de coronapandemie. In totaal waren er bijna 506 duizend commerciële vluchten, 9 procent meer dan een jaar eerder. Het vrachtvervoer door de lucht nam met bijna 9 procent af tot 1,4 miljoen ton. Lees meer