Mobiliteit

We kunnen alleen nieuwe huizen bouwen, nieuwe energie infrastructuur aanleggen of dijken en waterkeringen klimaatbestendig maken, als onze infrastructuur op orde is. Infrastructuur is de drager van onze economie en maatschappij. Het vooruitschuiven van de vernieuwing leidt tot meer incidenten en ongeplande afsluitingen. Om noodgedwongen herstel te kunnen uitvoeren, ontstaan grote bereikbaarheidsproblemen. Het is hoog tijd dat de politiek dit probleem serieus neemt. Het Bouwberaad pleit voor investeringen, het instellen van een basiskwaliteitsniveau en rijksregie op het langjarig uitvoeren van deze vernieuwingsopgave. Namens het Bouwberaad overhandigde Carla Moonen, voorzitter van Koninklijke NLingenieurs, een position paper aan demissionair Minister Harbers (Infrastructuur en Waterstaat). Lees meer over Bouwberaad roept Rijk op om vernieuwing van infrastructuur niet langer vooruit te schuiven

De EU ligt goed op koers om de doelstellingen om de verkoop van dieselstadsbussen tegen 2030 tot nul terug te brengen te halen. Dieselstadsbussen verdwijnen uit de dienstregeling en elektrische bussen nemen hun plek over. In 2023 werden ze het meest populaire alternatief. Lees meer over Versneld naar groen: Europese stadsbussen lopen voor op schema

In 2023 werd er 1,1 miljard keer ingecheckt in het openbaar vervoer. Dit is 15,5 procent vaker dan in 2022. Het aantal check-ins is wel nog 13,2 procent lager dan in 2019, het jaar voordat de coronapandemie begon. Lees meer over Ruim 15 procent meer check-ins in het openbaar vervoer in 2023

Rond 2030 zullen bijna alle streekbussen elektrisch rijden, verwacht Dennis Huisman. Momenteel zit Nederland echter in een transitiefase waarbij een aantal spreekwoordelijke drempels op de weg liggen. Zoals een veranderende behoefte van de reiziger, een afgenomen personele capaciteit van de regionale OV-bedrijven, gestegen kosten en de beperkingen die het elektriciteitsnetwerk momenteel nog kent. De toekomst ziet er echter positief uit, vindt Huisman, bijzonder hoogleraar Openbaar Vervoer Optimalisatie aan de Erasmus Universiteit. “En er is nog aan effectiviteit te winnen met slimmere planning.” Lees meer over Het regionaal openbaar vervoer is in beweging

Tussen de 113 en 270 duizend huishoudens in Nederland hebben een laag inkomen en hoge brandstofkosten De meeste daarvan bevinden zich in middelgrote steden. Deze groep ‘risico-huishoudens’ is kwetsbaar voor fiscale maatregelen en ander beleid dat stuurt op duurzamer mobiliteitsgedrag. Accijnsverlaging is geen kosteneffectieve maatregel om deze huishoudens te helpen want 98% daarvan komt niet terecht bij de meest kwetsbare huishoudens. Lees meer over Groep huishoudens met brandstofauto kwetsbaar in transitie naar duurzame mobiliteit

In 2023 reisden 71,3 miljoen luchtvaartpassagiers van en naar de vijf nationale luchthavens in Nederland. Dat is ruim 16 procent meer dan in 2022, maar minder dan voor de coronapandemie. In totaal waren er bijna 506 duizend commerciële vluchten, 9 procent meer dan een jaar eerder. Het vrachtvervoer door de lucht nam met bijna 9 procent af tot 1,4 miljoen ton. Lees meer over Ruim 71 miljoen luchtvaartpassagiers in 2023, maar geen record

Een meerderheid in de Tweede Kamer wil dat Lelystad Airport niet meer opengaat voor commerciële luchtvaart. Een voorstel daartoe van de Partij voor de Dieren kreeg een meerderheid. Lees meer over Kamer wil Lelystad Airport niet meer open voor commerciële luchtvaart

Op 26 januari ondertekenden Overijsselse gedeputeerde Martijn Dadema en NS Regiodirecteur Maarten Haverkamp op het provinciehuis te Zwolle een convenant dat de samenwerking bevestigt bij de ontwikkeling van regiohubs. De ontwikkeling van de regionale hubs zijn bedoeld om de bereikbaarheid te verbeteren. Dit door verschillende vervoersnetwerken en voorzieningen aan elkaar te verbinden. Lees meer over Stations belangrijke schakel in hub netwerk Overijssel

De Europese Rekenkamer stelt dat de streefdoelen van de EU voor het terugdringen van de CO2-uitstoot van nieuwe personenauto’s niet haalbaar zullen zijn zolang belangrijke voorwaarden ontbreken. Ondanks de hoge ambities en strenge eisen stoten de meeste personenauto’s op de EU-wegen nog steeds evenveel CO2 uit als twaalf jaar geleden. Elektrische voertuigen kunnen de EU helpen een emissievrij wagenpark tot stand te brengen. De EU-auditors waarschuwen echter dat de inspanningen op dit gebied moeten worden opgevoerd. Lees meer over Vermindering van de uitstoot van auto’s: makkelijker gezegd dan gedaan

Bezoekers die te fiets of te voet het centrumgebied bezoeken, komen frequenter en geven per bezoek minder uit dan bezoekers die met de auto komen. Over een langere periode betekent dit dat fietsers en voetgangers veel meer geld besteden in centra dan vaak wordt gedacht. Kortom, ze zijn een niet te onderschatten doelgroep voor de economische vitaliteit van centra. Dat is een belangrijke uitkomst van het landelijk onderzoek van Platform Binnenstadsmanagement, BRO en Movares naar de relatie tussen bestedingen en vervoersmiddelkeuze van bezoekers in centrumgebieden. Lees meer over Voetgangers en fietsers belangrijker voor bestedingen in binnensteden dan gedacht