Mobiliteit

Het samenwerkingsprogramma Natuurlijk!Deelmobiliteit presenteert vandaag Modelbepalingen voor het reguleren van deelvervoer binnen lokale wetgeving. Gemeenten beschikken hiermee over gestandaardiseerde regels om de groei van deelvervoer goed te faciliteren. Het beoogt gemeentelijk beleid sneller en beter vorm te geven en zo gebruikers van deelmobiliteit goed te bedienen. Dit initiatief is een antwoord op de uitdagingen waarmee gemeenten worden geconfronteerd bij het opstellen van regels voor een relatief nieuw thema als deelmobiliteit. Lees meer over Samenwerkingsprogramma Natuurlijk!Deelmobiliteit presenteert Modelbepalingen voor deelvervoer

Vakblad Verkeerskunde viert haar 75-jarig bestaan met een nummer over verkeersveiligheid. Dat er nodig wat te verbeteren valt, blijkt uit de stijging van het aantal verkeerdoden en ernstige verkeersgewonden in 2022. Deskundigen van de SWOV duiden de trend en verschillende artikelen geven inzicht in wat je kan doen, bijvoorbeeld een risicogestuurde aanpak en het gebruik van data om overwogen beslissingen te nemen. Lees meer over Verkeerskunde over verkeersveiligheid

De emissies van fijnstof, stikstofoxiden en kooldioxide in Nederland zijn in 2022 lager dan in 1990, ondanks een toename van wegverkeer. Dit komt onder andere door het gebruik van verbeterde technologie in voertuigen, waardoor voertuigen zuiniger in brandstofverbruik zijn (minder kooldioxide) en ook minder stikstofoxiden en fijnstof uitstoten. In 2022 is de uitstoot van kooldioxide en stikstofoxiden afgenomen, ondanks toenemend wegverkeer. De emissie van fijnstof (PM10) is wel hoger dan in 2021. Lees meer over Wegverkeer: volumeontwikkeling en milieudruk, 1990-2022

Het gaat niet goed met de verkeersveiligheid in Nederland. Landelijke en Rotterdamse cijfers laten een enorme stijging zien in het aantal verkeersdoden en gewonden. Om deze trend te keren moeten gemeenten meer bevoegdheden krijgen om zelf de verkeersveiligheid verbeteren. Lees meer over Nederlandse gemeenten: Geef ons bevoegdheid om eigen verkeer veiliger te maken

Het tracébesluit ‘A12/A15 Ressen-Oudbroeken (ViA15)’ is bijna in orde. De minister van Infrastructuur en Waterstaat moet alleen voor het zogenoemde extern salderen nog een nadere onderbouwing geven. De Afdeling bestuursrechtspraak biedt de minister daarvoor de gelegenheid en heeft daarom opnieuw een tussenuitspraak gedaan. Voor vier partijen, waaronder Coöperatie Mobilisation for the Environment, Stichting Milieuvrienden Duiven en Stichting Strijdbaar Angeren, is de uitspraak van vandaag een einduitspraak. Voor hen is de procedure hiermee geëindigd. De Afdeling bestuursrechtspraak zet de procedure nu alleen nog voort met de enige overgebleven bezwaarmaker, de Vereniging Natuur en Milieufederatie Gelderland. Lees meer over Tracébesluit ViA15 bijna in orde, minister moet alleen extern salderen beter motiveren

Door stikstof treedt in de periode 2024-2030 bij weginvesteringen een productieverlies op van 1,2 miljard euro. De aanleg- en uitbreidingsprojecten van rijkswegen worden met een productieverlies van € 800 miljoen het sterkst getroffen. Bij de weginvestering door provincies en gemeenten bedraagt het productieverlies in totaal 300 miljoen euro en bij de vervanging- en renovatieprojecten van het Rijk in totaal 65 miljoen euro. Door het stilvallen van projecten houdt de congestie op de relevante trajecten voorlopig aan en vallen de filekosten tot 2030 450 miljoen euro hoger uit. Vanwege de omvang van de 17 grootschalige woonlocaties in combinatie met infrastructurele ontsluiting levert stikstof serieuze risico’s voor de realisatie op. Dit concludeert het EIB in de zojuist verschenen publicatie ‘Effecten stikstofproblematiek op wegenprojecten’. Lees meer over 1,2 miljard euro productieverlies door stikstof bij wegenprojecten

Treinreizigers krijgen de komende jaren nog veel meer last van hinder door werkzaamheden op het spoor. Vorig jaar kondigde beheerder ProRail al aan in 2024 meer werk overdag en buiten de vakanties uit te gaan voeren, maar door een verder groeiende hoeveelheid onderhoud en personeelstekorten wordt de overlast van 2025 tot en met 2030 nog groter. Lees meer over Meer hinder op spoor van 2025 tot 2030: ‘Enorme puzzel’

Schiphol heeft een rapport over de krimp van de luchthaven niet naar buiten gebracht, onder druk van KLM. Dat meldt de Volkskrant, die het onderzoeksrapport heeft ingezien. Daarin zou naar voren komen dat een hogere vliegtaks voor verre vluchten, ook voor transferreizigers, "een veel beter" alternatief is. Lees meer over Schiphol hield rapport over krimp tegen onder druk van KLM

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft geen geluidsoverschrijdingen in 2023 geconstateerd bij de regionale luchthavens Lelystad Airport, Maastricht Aachen Airport en Rotterdam The Hague Airport. Dit staat in de handhavingsrapportages die de inspectie vandaag heeft gepubliceerd. Lees meer over Regionale luchthavens overschreden geluidsgrenswaarden niet in 2023

Gouda en Zuidplas willen een nieuw treinstation op het traject tussen Gouda en Rotterdam. Het mogelijke nieuwe station 'Gouda-Zuidplas' is volgens de gemeenten haalbaar en moet veel voordelen gaan bieden voor de inwoners en de regio. Lees meer over Gouda en Zuidplas: 'Gebied met 12.000 nieuwe huizen moet treinstation krijgen'