Mobiliteit

Deze studie beoogt inzicht te geven in de gevolgen van een verbeterde ov-ontsluiting voor de arbeidsmarktkansen van bestaande inwoners van minder verstedelijkt gebied. In beleid en in de wetenschappelijke literatuur is namelijk de verwachting dat een verbeterde ov-ontsluiting de kansen op de arbeidsmarkt voor inwoners vergroot. Lees verder →

Op 27 maart 2025 lanceerde de City Deal Fietsen voor Iedereen haar nieuwe website. De City Deal heeft als doel om fietsen voor iedereen te stimuleren, met name voor de mensen die nooit geleerd hebben om te fietsen of het niet kunnen betalen. Die mensen helpen we via het zogenaamde fietsecosysteem: hoe kunnen we meer fietsen inzamelen, opknappen, doneren en combineren met fietslessen? De website vormt de centrale plek waar kennis, praktijkvoorbeelden en concrete tools hierover samenkomen. Lees verder →

Het wordt steeds drukker op de Rijkswegen. In 2024 hebben we langer en vaker in de file gestaan dan in 2023. Dit komt voornamelijk door drukte in de spits, maar ook is er een kleine stijging in het aantal files door werkzaamheden aan en langs de weg. Dit blijkt uit de Rapportage Rijkswegennet 2024. Lees verder →

Het stroomnet loopt op veel plekken in Nederland tegen de grenzen aan. Hierdoor komen bedrijven en organisaties die een (zwaardere) elektriciteitsaansluiting willen op een wachtlijst. ov-bedrijven kunnen een belangrijke rol spelen bij het ontlasten van het stroomnet. De rijksoverheid, netbeheerders en ov-partijen hebben vandaag afspraken gemaakt hoe de ov-sector de drukte op het stroomnet tegen kan gaan en om ervoor te zorgen dat de ov-sector kan groeien binnen de (toekomstige) grenzen van het stroomnet. Lees verder →

De kans dat de Lelylijn wordt aangelegd lijkt steeds kleiner te worden. Er is aanvullend 10,4 miljard euro nodig en dat geld is er niet, laat staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu maandag weten aan de Tweede Kamer. Beginnen met de aanleg zou zorgen voor problemen bij de financiering van andere grote infrastructurele projecten. Lees verder →

OV magazine (nr 1) heeft een themanummer over sociale veiligheid, een cruciaal aspect van openbaar vervoer. Met artikelen over de inzet van boa's (onderzoek OV-NL ), Almere (forse afname incidenten), overwegbeleid (streng beleid leidt tot meer verkeer op de weg), busknooppunten in Utrecht en een interview met Melanie van de Horst (wethouder Verkeer en vervoer gemeente Amsterdam en voorzitter van de Vervoerregio). Ver artiklen over de Valleilijn (een nieuwe look), Fred Teeven (voorzitter KNV) over de kansen en uitdagingen van beroepspersonenvervoer, krachtige stationsconcepten (ontwerpwedstrijd Arup), Lees verder →

Verkeerskunde (nr 1) gaat over inclusie: een mobiliteitssysteem dat recht doet aan iedereen in de samenleving. Dat vraag volgens gasthoofdredacteur Jan-Derk van 't Rot (Muconsult) om fundamentele, soms radicale keuzes. Met artikelen over deelonderwerpen waarin inclusie een rol speelt: ontwerp, integreren in alle projectfasen, vrijwilligersvervoer, parkeren, deelmobiliteit (vraagt om structurele aanpassingen in financiering, infrastructuur en beleidskaders), veiligheid in ov en verzorgingsplaatsen langs snelwegen. Lees verder →

De provincie Noord-Holland, de gemeente Den Helder en het ministerie van Defensie hebben aanvullende afspraken gemaakt over de ontwikkeling van de haven van Den Helder. De partijen gaan financieel bijdragen aan de projecten die de bereikbaarheid van de haven en de leefbaarheid van de stad verbeteren. Lees verder →

7,5% tot 9,0% van de Nederlandse huishoudens heeft momenteel geen auto omdat ze die zich financieel niet kunnen veroorloven. Dit komt neer op grofweg 650.000 van de 8 miljoen huishoudens in Nederland. Van de huishoudens zonder auto is dit een derde. Bij veel huishoudens zonder auto spelen de financiën dus geen of een ondergeschikte rol. Dit blijkt uit het onderzoek 'Financieel autoloos' van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid. Lees verder →

Het concept van brede welvaart wint binnen het mobiliteitsdomein steeds meer terrein, ook op het gebied van fietsbeleid. Fietsinvesteringen dragen positief bij aan brede welvaart, maar door het ontbreken van voldoende kennis over de impact hierop worden fietsmaatregelen vaak te licht onderbouwd. Dit leidt mogelijk tot andere keuzes dan fietsinvesteringen. Lees verder →