Nieuws

De opgave voor natuurontwikkeling in Nederland is groot, maar door de beperkte ruimte en financiële middelen maar lastig te realiseren. Daarom hebben Heijmans en Staatsbosbeheer de krachten gebundeld in een nieuw concept voor gebiedsontwikkeling in het buitengebied: Door de Bomen. Lees meer over Door de bomen: gebiedsontwikkeling in het buitengebied

75% van de corporatiewoningen krijgt in de toekomst te maken met hittestress. Uit onderzoek van stichting Dutch Green Building Council (DGBC) en Climate Adaptation Services (CAS) blijkt dat sociale huurwoningen van woningcorporaties hard geraakt worden door de effecten van klimaatverandering. Daarbij is vooral de blootstelling aan hitte opvallend. Lees meer over Corporatiewoningen extra geraakt door klimaatverandering

Binnen deze uitvraag kunnen voorstellen worden ingediend voor innovatieprojecten die structurele belemmeringen in de woningbouw aanpakken. De focus ligt op twee thema’s: Netbewust bouwen – rekening houden met netcapaciteit Waterbewust bouwen – inspelen op klimaatadaptatie Indienen tot 12 december 2025 – 12:00 uur Informatiesessie: 12 november 2025, Utrecht Lees meer over Uitvraag IOP Woningbouw Programmalijn 3 – subsidie voor innovatieve woningbouwoplossingen

Het internationale beleid van Nederlandse gemeenten is sinds de jaren '50 sterk gegroeid. Wat begon met kleinschalige initiatieven, is uitgegroeid tot een vaste pijler in het beleid van veel gemeenten, gericht op het behalen van lokale en regionale belangen. Lees meer over Gemeenten steeds actiever met internationaal beleid

In 2024 reden Nederlandse personenauto’s bijna 122 miljard kilometer in binnen- en buitenland. Dat is 2,3 procent meer dan een jaar eerder, en voor het eerst meer dan in 2019, voor de coronapandemie. Dit meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) op basis van extra onderzoek bij nieuwe cijfers over voertuigkilometers. Lees meer over Voor het eerst meer autokilometers dan voor corona

De realisatie van het grote woningbouwprogramma is kansloos zonder bijpassende investeringen voor infrastructuur – in de brede zin des woords. Voor energie, klimaat en mobiliteit zijn volop maatregelen nodig, zo bleek tijdens een recente brainstorm van Holland Metropole. Tom Daamen en Jelle Smit brengen verslag uit. Lees meer over Vijf lessen om door te pakken op de bekostiging van infrastructuur

De EU-landen willen 90% CO₂-reductie in 2040, waarvan 5% via koolstofkredieten. Het oorspronkelijke plan van Eurocommissaris Hoekstra is afgezwakt Lees meer over EU-landen akkoord over klimaatdoel 2040

Nederland telt circa 2.500 potentiële energiehubs, waarvan er zo'n 900 maatschappelijke meerwaarde bieden. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van CE Delft in opdracht van Topsector Energie en de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland. Bij realisatie kunnen deze hubs het elektriciteitsnet ontlasten en bijdragen aan CO?-reductie en woningbouw. Lees meer over 'Energiehubs kunnen miljarden opleveren voor Nederland'

De bevolking is in de eerste drie kwartalen van 2025 met 77,5 duizend inwoners gegroeid. Dat zijn er 7 duizend minder dan vorig jaar in dezelfde periode. De bevolking groeit alleen door migratie. Er overlijden iets meer mensen dan er geboren worden. Nederland telde eind september 18,12 miljoen inwoners. Dat meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). In de eerste drie kwartalen kwamen er bijna 243 duizend immigranten naar Nederland. Er vertrokken ruim 161 duizend mensen naar het buitenland. Per saldo groeit de bevolking dus met 81 duizend door migratie, 6 duizend minder dan een jaar eerder. Dat komt doordat de immigratie lager is en de emigratie wat hoger. Lees meer over Bevolking groeit minder hard dan vorig jaar

Door netcongestie kunnen nieuwe aansluitingen voor laadpalen vertraging oplopen. TNO concludeert dat dit de overstap naar elektrisch rijden belemmert, vooral voor mensen zonder eigen oprit of met beperkte aansluiting. De wachtrij vergroot ongelijkheid en vertraagt de uitrol van publieke laadinfrastructuur. TNO pleit voor alternatieve maatregelen zoals slimme netaansturing en beleidsinterventies om de impact te beperken. Lees meer over Wachtrij op het stroomnet kan mobiliteitstransitie remmen

Maastricht stelde vorig jaar ruim zes ton beschikbaar om ondernemers te helpen bij het verduurzamen van hun vervoer. Maar van dat bedrag is tot nu toe slechts zo’n 50.000 euro uitgekeerd. Dat betekent dat het overgrote deel van de subsidie – ruim 550.000 euro – nog op de plank blijft liggen. Lees meer over Ondernemers laten 550.000 euro subsidie liggen

De gemeente Hilversum onderzoekt samen met het Waterschap Amstel, Gooi en Vecht, woningcorporaties de Alliantie, Dudok en G&O, en warmtebedrijf Firan of restwarmte uit de rioolwaterzuiveringsinstallatie (RWZI) in Hilversum-Oost kan worden benut om woningen duurzaam te verwarmen. De partners zetten hiermee een nieuwe stap richting een duurzame, betrouwbare en betaalbare warmtevoorziening voor bewoners in Hilversum-Oost. Inwoners worden betrokken bij de uitkomsten van het onderzoek en de mogelijke vervolgstappen. Lees meer over Onderzoek naar duurzame warmte uit rioolwaterzuivering

In 2024 zijn 7,9 duizend woningen ontstaan uit aanpassingen van bijvoorbeeld kantoren en winkels. Dat waren er 10 procent minder dan in 2023. Ook in de twee jaar daarvoor waren er minder woningtransformaties. In Rotterdam zijn de meeste woningtransformaties, bijna 12 procent van het landelijk totaal. Dat blijkt uit onderzoek van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS), op verzoek van het Ministerie van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening (VRO). Lees meer over 10 procent minder woningen ontstaan uit transformaties in 2024

In Common Woods, een vernieuwende woonwijk in Amersfoort, zijn 56 woningen opgeleverd die houtbouw, circulair watergebruik en gemeenschapsvorming combineren. Het project geldt volgens initiatiefnemer Maurits van Hoogevest als schaalbaar alternatief voor klassieke gebiedsontwikkeling. ‘De oplossing voor de woningcrisis ligt niet in nóg meer beleid, maar in samen doen.’ Lees meer over ‘Duurzame wijk Common Woods alternatief voor klassieke gebiedsontwikkeling’

Veel gemeenten zoeken dringend naar plekken voor mensen met verward gedrag. Zogenoemde Skaeve Huse, eenvoudige woningen aan de rand van een stad of dorp, moeten rust brengen voor zowel bewoners als hun omgeving. Maar in veel gemeenten waar dit concept van de grond moet komen verzetten omwonenden zich. Lees meer over Gemeenten zoeken plek voor overlastgevers, maar omwonenden verzetten zich

De Haagse Raad van Kinderen van stichting Leergeld maakte een film over de toekomst van de stad. Het is een korte en begrijpelijke versie van de Omgevingsvisie 2050. Op vrijdag 31 oktober was de première in het Filmhuis in Den Haag. Lees meer over Kinderen maken film over Den Haag in 2050

Vroeg of laat draait elke gebiedsontwikkeling uit op een discussie over parkeernormen. Zeker bij binnenstedelijke ontwikkeling vormen de parkeernormen een van de meest bepalende factoren, zowel voor de mogelijkheden voor verdichting als voor de grond- en vastgoedexploitatie. Wilco Bos en Thijs Sommers verkennen de belangrijkste achterliggende oorzaken en oplossingsrichtingen. Lees meer over Ruimte voor slimme parkeeroplossingen in gebiedsontwikkeling

Een onderzoeksteam van de TU Delft presenteerde aan het einde van het vierdaagse festival ‘Resilient Neighourhoods’ een white paper over hoe we aan veerkrachtige wijken kunnen werken. De scope van de veerkracht is breed: van klimaatadaptatie via het wonen en de leefomgeving tot en met burgerparticipatie. Lees meer over 10 aanbevelingen voor veerkrachtige wijken, van klimaat tot en met vitale gemeenschappen

Een Singelplan, een Rondje Bruggen en meer groen in de wijken. De gemeente Rotterdam wil tot 2050 ‘radicaal vergroenen’ en 1.000 hectare aan publiek en privaat groen toevoegen dat beter met elkaar verbonden is. Dit moet gebeuren samen met bewoners en omvat naast grote projecten ook kleiner groen zoals geveltuintjes. Lees meer over Rotterdam wordt ‘groene waterstad’: 1.000 hectare groen erbij in 2050

De Eerste Kamer heeft dinsdag 4 november gestemd over het initiatiefvoorstel van de Tweede Kamer tot de Wet provinciale inbesteding vervoersconcessies. Met het voorstel kunnen provincies zelf een vervoersbedrijf opzetten, een zogenoemde inbesteding. Dit kan bijvoorbeeld als marktpartijen geen interesse tonen in het aanbieden van openbaar vervoer (ov) in dunbevolkte regio's of afhaken vanwege financiële risico's. Lees meer over Voorstel eigen ov-bedrijven provincies aangenomen