Mobiliteit

Bijna 1 op de 5 gebruikers van snelfietsroutes in Noord-Brabant reed voorheen dezelfde route met de auto of het OV. Dat blijkt uit onderzoek langs drie verschillende routes. De uitkomst overtreft de verwachtingen van de provincie en ligt ook hoger dan het landelijk gemiddelde. Lees meer over Brabanders laten vaker de auto staan na komst snelfietsroutes

Nijmegen wil dat inwoners van de stad over ongeveer tien jaar ‘bewust reizen’. Dat betekent volgens de gemeente dat de auto niet meer wordt gebruikt voor korte ritten binnen de stad en mensen aan de randen van de stad kunnen kiezen voor andere vormen van vervoer en deelvoertuigen. Lees meer over Over 10 jaar auto aan de kant in Nijmegen

De Maaslijn gaat volgens een schatting meer geld kosten. De verdeling van de meerkosten is nog onduidelijk. Lees meer over Kosten Maaslijn lopen waarschijnlijk op tot 358 miljoen euro

Het aantal vluchten in het handelsverkeer van en naar Nederlandse luchthavens kende tussen 1997 en 2019 een geleidelijke toename van 400 duizend vluchten in 1997 tot 566 duizend in 2019. Door internationale reisbeperkingen als gevolg van de corona-pandemie is het aantal vluchten in het handelsverkeer in 2020 met 258 duizend meer dan gehalveerd ten opzichte van 2019. In 2021 nam het aantal vluchten in het handelsverkeer met 17 procent toe tot 303 duizend. Deze toename zette door in 2022 waarin 463 duizend keer gevlogen werd van of naar één van de vijf nationale luchthavens in Nederland; een stijging van 53 procent ten opzichte van 2021. Lees meer over Vliegtuigbewegingen en handelsverkeer op Nederlandse luchthavens, 1997-2022

In 2030 kunnen naar verwachting per jaar ongeveer 5.600 vluchten van en naar 13 Europese steden vervangen worden door de trein. Bij een gemiddelde vliegtuigbezetting van 150 passagiers betekent dit dat per jaar ongeveer 850.000 reizen met de trein in plaats van met het vliegtuig kunnen worden gemaakt. In 2040 gaat het om 11.000 vluchten, wat neerkomt op 1,6 miljoen vliegreizen per jaar. Deze vliegreizen zijn goed voor 6% tot 10% van alle vliegreizen op de 13 verbindingen die het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid heeft onderzocht. Lees meer over Gebruik van trein kan klein deel vluchten vervangen

Momenteel wordt een alternatieve route voor de Lelylijn onderzocht waarin Flevoland helemaal niet voor komt. Het treintraject gaat dan via Alkmaar en daarna over de Afsluitdijk naar Friesland. Een ander alternatief is een route via Assen. Het projectteam Lelylijn onderzoekt de komende tijd beide mogelijkheden, naast de oorspronkelijke route. Lees meer over Onderzoek naar route waarbij Lelylijn niet door Flevoland gaat

De ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en Binnenlandse Zaken helpen gemeenten met 1,5 miljard nieuwbouwwijken goed bereikbaar te maken. De ministeries dragen financieel bij aan de aanleg van infrastructuur zoals wegen, bruggen rotondes en fietsroutes. Hiermee kunnen nieuwbouwwoningen en bestaande woningen goed bereikbaar gemaakt worden. Bestuurlijke afspraken over deze maatregelen werden al eerder gemaakt met meer dan 80 gemeenten in 2022. Vanaf vandaag kunnen deze gemeenten de aanvraag indienen die ervoor zorgt dat zij het geld voor deze mobiliteitsmaatregelen ontvangen. Lees meer over Rijk helpt gemeenten met bereikbaarheid van nieuwe woningen

Het gebruik van het openbaar vervoer (ov) is sinds de COVID-19-pandemie sterker veranderd dan het gebruik van andere vervoerwijzen. Hoewel mensen na het afschaffen van alle COVID-maatregelen wel weer vaker het ov nemen, blijft het herstel van het aantal reizigers duidelijk achter in vergelijking met gebruikers van de auto of de (elektrische) fiets. Dit komt onder meer doordat ov-reizigers veel vaker blijven thuiswerken dan andere reizigers. Ook maken zij minder zakelijke reizen. Daarnaast is het aantal mensen dat bij voorkeur het ov gebruikt voor vrijetijdactiviteiten, afgenomen. De veranderingen lijken grotendeels structureel van aard. Lees meer over OV-gebruik veranderd sinds COVID-19

Iedereen die wil, moet op de fiets kunnen stappen. Dat betekent dat mensen toegang moeten hebben tot een goede, veilige en passende fiets; en de vaardigheden moeten hebben om veilig te kunnen fietsen. Daar zetten gemeenten, bedrijven, maatschappelijke partners en het kabinet zich voor in. Maandag, op de Dag van de Stad, maken zij in Arnhem de samenwerking officieel door de City Deal Fietsen voor Iedereen te ondertekenen. Lees meer over Brede samenwerking gemeenten, bedrijven, organisaties en kabinet: zoveel mogelijk mensen moeten kunnen fietsen in Nederland

Amsterdam komt alleen te staan met het verzet tegen een autoweg over het IJmeer. De stad is een voorstander van alleen een IJmeermetro van en naar Almere. Maar de politiek 'aan de overkant' eist daarnaast een autoweg. En de provincie Noord-Holland sluit zo'n autoverbinding niet uit. Lees meer over Autoweg door het IJmeer? Amsterdam als enige nog echt tegen