Mobiliteit

Te smalle fietspaden, noodgedwongen fietsen op wegen met gemengd verkeer en gevaarlijke oversteken over 80 km/u wegen. Veel middelbare scholieren krijgen ermee te maken tijdens hun fietstocht op weg naar school. De kans op ongevallen wordt door onveilige fietsroutes aanzienlijk vergroot. Dit blijkt uit het onderzoek Kwaliteit fietsroutes middelbare scholieren dat Sweco samen met de Fietsersbond deed in opdracht van Bouwend Nederland. Om fietspaden veilig(er) te maken is volgens de onderzoekers een investering nodig tot in totaal 1,7 miljard euro. Lees meer over Fietsroutes naar middelbare scholen vaak nog te onveilig voor scholieren

Mobiliteit moet betaalbaar blijven. Dat is nodig om Nederland bereikbaar te houden. Ook moet duurzame mobiliteit gestimuleerd worden om het draagvlak voor de duurzaamheidstransitie te vergroten. Daarom doet de Mobiliteitsalliantie – een samenwerking van 25 mobiliteitspartijen – een gezamenlijke oproep aan de politiek. Zij vraagt daarin om de cruciale rol van mobiliteit te verankeren in de verkiezingsprogramma’s en het regeerakkoord. De Mobiliteitsalliantie doet daarbij concrete voorstellen die de betaalbaarheid van duurzame mobiliteit voor iedereen verbeteren. Lees meer over Veranker cruciale rol van mobiliteit in verkiezingsprogramma’s en regeerakkoord

Het merendeel van de pakweg 85.000 bruggen in Nederland is gebouwd in de jaren '60 en '70. Ze beginnen het einde van hun levensduur te bereiken. Plannen voor vervanging of sloop zijn er wel, maar goede inspecties en controles zijn er eigenlijk nooit geweest. Lees meer over 'Staat van Nederlandse bruggen is een gigantisch probleem'

De Nederlandse Spoorwegen hebben van het demissionaire kabinet groen licht gekregen om vanaf 2025 een spitsheffing in te voeren. Daarnaast verliest het spoorbedrijf het alleenrecht op internationale bestemmingen als Londen, Parijs en Berlijn. Lees meer over Kabinet geeft NS groen licht voor spitsheffing vanaf 2025

Het OV groeit weer en met goed beleid blijft het groeien. Tegelijkertijd kent het OV momenteel vele uitdagingen waardoor deze duurzame en ruimte-efficiënte manier van reizen onder druk staat. IPO, VNG, FNV, Natuur & Milieu, Milieudefensie en twee vervoeregio's doen in een open brief een oproep aan het kabinet om te investeren in het ov. Lees meer over Kabinet: investeer nú in het OV, voor het te laat is!

Veel doelgroepen ervaren belemmeringen bij het gebruik van deelvervoer. Aanbieders signaleren een gebrek aan kennis en middelen. Dat blijkt uit onderzoek door Ideate. Lees meer over Deelmobiliteit nog te weinig inclusief

Verkeerskunde (nr 3) belicht de auto vanuit verschillende richtingen: mobiliteit herdefiniëren als vrijheid, mobiliteitsdata (zorgt voor versnelde ontwikkelingen, vernieuwing), betalen naar gebruik, de autoluwe stad, de invloed van de parkeernorm op autobezit en alternatief vervoer (ov en fiets) voor forenzen. Lees meer over Verkeerskunde over de auto

Met een verwachte bevolking van 1 miljoen inwoners in 2030 groeit Amsterdam gestaag. Deze groei brengt een toenemende vraag naar mobiliteit en betere bereikbaarheid met zich mee, wat resulteert in de behoefte aan extra ruimte. Volgens een recent rapport* van de gemeente Amsterdam kan het stapsgewijs toevoegen van meer deelauto's de groei van autodelen faciliteren en tegelijkertijd de druk op de stad verminderen. Lees meer over Amsterdam plant 11.500 extra deelauto's om stadsruimte te ontlasten

Actuele transportdata zijn een belangrijke indicator voor de stand van de economie voor beleidsmakers. Met de Vehicle Emission Shipment Data Interface (VESDI) realiseren het CBS, Topsector Logistiek en brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) een toekomstbestendige infrastructuur om elektronisch basisgegevens over transport te verzamelen en te delen. Lees meer over Platform VESDI maakt logistieke transportdata toegankelijker voor beleid

De kwaliteit van wonen, werken en leven moet het uitgangspunt zijn voor het handelen van de rijksoverheid. In alle regio’s in Nederland. Dat schrijft minister Bruins Slot in de kabinetsreactie op het rapport ‘Elke regio telt!’. Het Rijk heeft de afgelopen decennia te lang geïnvesteerd in gebieden die al sterk zijn, wat leidde tot onwenselijke verschillen tussen regio’s en het gevoel dat de overheid er niet voor iedereen is. Het kabinet benoemt nu acties om dit aan te pakken, en wil deze zomer samen met inwoners, medeoverheden, bedrijven en maatschappelijke organisaties beginnen aan de uitwerking hiervan. Hierbij worden bijvoorbeeld de spreiding van de rijkswerkgelegenheid, de uitvoerbaarheid van beleid voor regio’s en de investeringen in infrastructuur meegenomen. Lees meer over Kabinetsreactie ‘Elke regio telt!’: samen werk maken van de kracht van regio’s