Mobiliteit

Het aantal elektrische auto's in Nederland groeit snel. Daarmee groeit ook de vraag naar elektriciteit om deze auto’s te kunnen laden. Er bestaat een reële kans dat de laadinfrastructuur en de capaciteit van het elektriciteitsnet niet snel genoeg kunnen meegroeien met deze stijgende vraag. De transitie naar elektrisch rijden loopt hierdoor risico op vertraging. TNO en het PBL hebben de ontwikkelingen en onzekerheden op het gebied van elektrisch rijden en de impact die dit kan hebben op het elektriciteitssysteem tot 2030 in kaart gebracht. Lees meer over Elektrisch rijden personenauto's en logistiek: trends en impact op het elektriciteitssysteem

De opening van Lelystad Airport is nog verder uit zicht geraakt. De luchthaven krijgt voorlopig geen natuurvergunning van minister Van der Wal van Stikstof, omdat berekeningen over de stikstofuitstoot niet kloppen. Lees meer over Streep door rekening Lelystad Airport, want stikstofberekeningen zijn onjuist

Mensen buiten de grote steden zijn steeds meer afhankelijk van de auto, omdat de afstanden tot werk, sociaal netwerk en voorzieningen toenemen en het ov steeds minder vaak een goed alternatief biedt. In de grote steden verliest de auto zijn aantrekkingskracht dankzij tal van alternatieven voor de eigen auto, parkeerregulering en verminderde reistijdwinsten met de auto. Terwijl het particulier autobezit per inwoner in de centrum-stedelijke gebieden daalde in het afgelopen decennium, steeg het autobezit in de meer landelijke gebieden duidelijk. Ten aanzien van het autogebruik is een soortgelijke trend zichtbaar. Dit concluderen onderzoekers van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in de publicatie 'Het wijdverbreide autobezit in Nederland'. Lees meer over Verschillen in autoafhankelijkheid tussen stad en land groeien

De fiets is in veel steden en regio’s een kansrijke oplossing voor leefbaarheid- en duurzaamheidsvraagstukken. Uit het onderzoeksproject Smart Cycling Futures blijkt dat succesvolle fietsstimulering niet alleen een kwestie is van meer fietsinfrastructuur. Ruimtelijke ingrepen moeten oog hebben voor kwaliteiten van fietsers en gericht zijn op versterking van bestaande fietspraktijken. Lees meer over Fietsgebruik bevorderen in steden? Begin dan bij de fietser

In Nederland staan automobilisten weinig stil, dat blijkt uit cijfers van de TomTom Traffic Index. Vergeleken met andere Europese steden verliezen automobilisten in Nederland veel minder tijd in het verkeer. Lees meer over Nederlandse steden zijn relatief goed bereikbaar

De aanleg van de nieuwe tramlijn tussen Uithoorn en Amstelveen Westwijk is officieel gestart. Hiermee krijgt de regio Amsterdam een supersnelle verbinding van Amsterdam Zuid via Amstelveen Westwijk naar Uithoorn. Lees meer over Bouw Uithoornlijn officieel gestart

Het niet willen gebruiken van een vervoersmiddel, is een beduidend belangrijkere oorzaak van mobiliteitsarmoede dan tot nog toe vaak gedacht. Mensen worden dus niet alleen in hun reizen beperkt door een gebrekkige beschikbaarheid van vervoersmiddelen of een beperkte toegang tot die vervoersmiddelen. Dat blijkt uit onderzoek dat MuConsult heeft uitgevoerd met de provincie Utrecht. Lees meer over Mobiliteitsarmoede is meer dan gebrek aan vervoersopties

Kleine regionale luchthavens leiden een onzeker bestaan, maar worden tegelijkertijd vaak gezien als aanjagers van de regionale economie. Dat beeld klopt niet, concluderen Felix Pot en Sierdjan Koster van de Rijksuniversiteit Groningen. De economisch geografen bevestigen weliswaar het verband tussen luchtvaart en economische groei in algemene zin, maar concluderen ook dat de groei rond kleinere luchthavens in de meeste gevallen beperkt is. Lees meer over Regionale luchthavens vaak geen aanjager van economische groei

NS verwacht over heel 2021 48 procent van het aantal reizigers uit 2019 te vervoeren. Dat blijkt uit de eindejaarsprognose van NS. Daarmee zijn de reizigersaantallen in vergelijking met 2020 (45 procent) nagenoeg gelijk gebleven. Lees meer over Opnieuw fors minder treinreizigers in 2021

Een groot deel van de bermen langs onze wegen is onveilig. Dat blijkt uit een nieuwe rapportage van Rijkswaterstaat die door minister Visser (Infrastructuur) naar de Tweede Kamer is gestuurd. Bermen veiliger maken kan ieder jaar talloze verkeersdoden schelen, stellen experts. Lees meer over Groot aantal dodelijke ongelukken veroorzaakt door onveilige berm