Mobiliteit

De auto is Nederlands populairste vervoermiddel. In Nederland rijden zo’n 9 miljoen personenauto’s rond. Deze rijden zo’n 70% van alle afgelegde kilometers in Nederland en 43% van alle verplaatsingen. Minister Harbers maakt vandaag zijn Ontwikkelagenda Automobiliteit openbaar, waarin hij oproept de auto de ruimte te blijven geven, in alle delen van ons land. De auto wordt steeds slimmer, schoner en veiliger en heeft ook in de toekomst een belangrijke rol in de bereikbaarheid van Nederland. Lees meer over Minister Harbers presenteert ontwikkelagenda automobiliteit

Het kabinet wil de geluidshinder rondom Schiphol aanpakken en daarmee tot een nieuwe balans komen tussen de omgeving en de luchthaven. Om dat te bereiken heeft minister van Infrastructuur en Waterstaat Mark Harbers vorig jaar aangekondigd het maximumaantal vliegtuigbewegingen op Schiphol terug te willen brengen naar 440.000 per jaar. Ook is tegelijkertijd het voornemen voor het reduceren van het aantal nachtvluchten van 32.000 naar 29.000 herbevestigd. Lees meer over Kabinet start consultatie over terugdringen geluidshinder rondom Schiphol

Staatssecretaris Vivianne Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat, de Belgische minister van Mobiliteit Georges Gilkinet en de Limburgse gedeputeerde Maarten van Gaans- Gijbels van Mobiliteit en Infrastructuur hebben een intentieovereenkomst voor de Drielandentrein getekend. Daarin staan afspraken die het mogelijk maken dat de trein in december van dit jaar kan gaan rijden tussen Luik, Maastricht en Aken. Lees meer over Sei­nen op groen voor Drie­lan­den­trein tus­sen Bel­gië, Ne­der­land en Duits­land

Alle gemeenten in de regio die in de buurt van Rotterdam The Hague Airport liggen zijn tegen een groei van het aantal vluchten. Lees meer over Gemeenten unaniem: geen verdere groei Rotterdam The Hague Airport

Nederland staat niet alleen in het streven naar een slim en duurzaam mobiliteitssysteem. Het is ook een ambitie in andere landen. Vaak lopen deze landen tegen dezelfde problemen aan. Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid heeft verkend wat we van andere landen (Zweden, Denemarken, Duitsland, Frankrijk, Singapore, China, Japan en de Verenigde Staten.) kunnen leren over het versnellen van deze mobiliteitstransitie. Lees meer over Lessen over het versnellen van mobiliteitstransities in andere landen

Nederland is in 2022 flink meer in beweging gekomen. Het aantal ritten in het woon-werkverkeer met de auto, fiets en OV is ten opzichte van 2021 met ruim 7,5 miljoen per week gestegen. Maar ook het thuiswerken blijft populair. Dat blijkt uit het Landelijk Reizigersonderzoek. Opvallende bevindingen uit dit onderzoek zijn tevens dat de filedruk op de snelwegen nog flink lager is dan voor corona. Daarnaast is de fiets naar het werk steeds populairder, het gebruik ervan is sterker gestegen dan het gebruik van de auto. Lees meer over Fiets naar het werk steeds populairder

Het aandeel elektrische auto's in het Nederlandse personenwagenpark is eind 2022 toegenomen tot 3,7%. De occasionverkoop groeit mee, maar het aanbod hierin is nog zeer beperkt. Uit onderzoek van het KiM blijkt dat de kopers van fossiele brandstofoccasions een voorkeur hebben voor compacte, middensegment auto's. Die zijn nog weinig voorhanden als elektrische occasion. Volgens het KiM kan de overheid de groei van het aantal gebruikte elektrische auto's ofwel BEV’s (batterij elektrische voertuigen) in het wagenpark op de middellange termijn gericht faciliteren, onder meer via de huidige nieuwmarkt. Lees meer over Meer instroom van compacte elektrische auto's nodig

Dunner bevolkte provincies geven doorgaans meer uit per inwoner dan de dichter bevolkte provincies. Zo gaf de provincie Groningen in 2021 per bewoner vier keer meer uit dan Noord-Holland. De verschillen weerspiegelen de relatief zware taak die de noordelijke provincies en Zeeland hebben op het terrein van wegenonderhoud, natuurbeheer en openbaar vervoer. Lees meer over Provinciale uitgaven per inwoner hoog in het Noorden

In deze notitie geeft het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid een overzicht van de huidige stand van, en de verwachte ontwikkelingen in het goederenvervoer. Lees meer over Kennisbasis Goederenvervoer

Het busvervoer staat onder druk, vooral op het platteland. Bijna lege bussen zijn voor de vervoerder niet rendabel, maar de leefbaarheid is er wél van afhankelijk. Lees meer over Vervoersarmoede: minder bussen, minder kansen